「京王2700系電車」の版間の差分

日本で初めて[[高抗張力鋼]]を使用した軽量車である。これは当時の軌道施設の許容軸重をクリアするために採用された。車長、車幅ともに[[京王2600系電車|2600系]]とほぼ同じ<ref>2600系の車長16,800mm、車幅2,600mmに対し、2700系は車長16,655mm、車幅2,644mm</ref>ながら、前面は非貫通2枚窓の[[国鉄80系電車#車両デザイン|湘南形]]となり、側面も片開き3扉で窓配置は先頭車がd1D3D3D2、中間車が2D3D3D2という関東タイプのはしりとなった。[[前照灯]]は窓上中央に設置されており、登場時は1灯で全て大型[[白熱電球|白熱灯]]だったが、[[1964年]]（昭和39年）に2灯化された際には、大型白熱灯で2灯化されたものと[[シールドビーム]]2灯化されたものの2種類がある。また、幕板部左右には[[尾灯]]が配された。

 

 

 

1970年にデハ2700形6両に対して中間車化改造が行なわれたが、これは編成中間の運転台を客室化することで収容人数の増加を図るためである。これにより、2010系との貫通6両編成が4本、2700系のみの貫通4両編成が1本誕生している。

 

なお、本系列廃車後も2010系のサハに改造された車両のうちの4両が1984年まで残っていたほか、後述のデワ221が1986年まで在籍していた。

 

 

改造点は下記の通りである。

*外部塗色を灰色に黄帯に変更。