「SLやまぐち号」の版間の差分

|画像説明 = SLやまぐち号（C571（C57 1牽引）

|使用車両 = [[国鉄12系客車|12系客車]]（[[下関総合車両所]]）<br/>[[国鉄C57形蒸気機関車1号機|C571C57 1]]（[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]]）

本列車専用として全車が、1988年に当列車専用として幡生車両所（現在の[[下関総合車両所]]）で改造製作された[[国鉄12系客車|12系客車]]（[[下関総合車両所#新山口支所|下関総合車両所新山口支所]]所属）5両編成1本が用いられている。「'''レトロ客車'''」と称し、1両ずつ内装を各時代の客車を模したデザインとなっている。また、重連運転時には旧形[[展望車|展望客車]]である[[国鉄スハ32系客車#展望車（改造車）|マイテ49 2]]（[[宮原総合運転所]]所属）が津和野方寄りに増結される。

: 旧番号オハフ13 59。1923年製の[[国鉄28400系客車#一等展望車|マイテ27000形]]を参考として改造された。新山口方寄りを開放式の展望デッキに改めている。床はカーペット敷きとし、窓には横引きカーテンを取り付け、天井は明かり取り窓のついた二段天井とし、明かり取り窓の内部に照明装置を入れている（他の二段天井車両も同じ）。

: 改造により津和野方寄りを密閉式の展望デッキに改めており、リニューアルにより荷物置き場を設置している。

旧形客車使用時の編成内容は以下のとおり。小郡方寄りが1号車。

2003年3月、展望車風客車の津和野駅での方向転換を省略するため、大正風客車の津和野方寄りを密閉式の展望デッキに改めた。この改造により、明治風客車と連結順序を入れ替えた。

[[ファイル:JR west SL Yamaguchi C57 1 shimyamaguchi.jpg|thumb|200px|集煙装置を外したC571 C57 1。<br />（2009年11月22日 新山口駅）]]

[[ファイル:C56160 yamaguchi_NewYear.jpg|thumb|200px|C571C57 1の代わりに使用されるC56 160。次位は補助機関車のDD51形。<br />（2003年1月）]]

1979年の運転開始から、客車の牽引には[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]]所属の[[国鉄C57形蒸気機関車1号機|C571C57 1]]が使用される。また、主に8月には[[国鉄C56形蒸気機関車|C56 160]]と[[重連運転|重連]]で運転される。

C571C57 1が故障や[[鉄道車両の検査|検査]]などで使用できないときはC56 160が本務機となるが、C56 160単機では勾配の多い山口線での牽引は客車2両が限界であるため、[[下関総合車両所]]（本所）所属の[[国鉄DD51形ディーゼル機関車|DD51形ディーゼル機関車]]を[[補助機関車]]に従えた重連により運転される。2005年秋にC571C57 1が故障した際にはC56 160の手配が付かず、DD51形の単機牽引で「'''DLやまぐち号'''」として運転された。また、C571C57 1が検査中だった[[2010年]][[5月4日]]・[[5月5日|5日]]もC56 160の不調によりDD51形の単機牽引となった<ref>[http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2010/0504/4.html SLやまぐち号に不具合 4、5日ディーゼルのみの運行] - [[山口新聞]] 2010年05月04日</ref>。

1980年から1984年までの間、予備機として[[国鉄C58形蒸気機関車|C581C58 1]]も使用され、C571C57 1との重連運転も実施された。C581C58 1は1984年にボイラーを傷めたため、[[梅小路蒸気機関車館]]へ戻され、[[お召し列車|お召し]]仕様で[[静態保存]]されている。C56 160は1987年に入線している。

蒸気機関車現役時代、山口線ではC57形は使用されておらず、C58形や[[国鉄D51形蒸気機関車|D51形]]、[[国鉄D60形蒸気機関車|D60形]]などが使用されていた。山口線は[[線形 (路線)|勾配]]が続き、[[トンネル]]も多いため、煙突に[[集煙装置]]が取り付けられていたが、C571C57 1やC581C58 1も入線に当たって、現役時代は取り付けられていなかった集煙装置が取り付けられた。これにより、特にC571C57 1は大きく形態を崩すこととなったが、乗務員の労働環境改善や沿線の環境に配慮するため、致し方ないものとされた。C56 160との重連運転などの際には、しばしば集煙装置を外して運転される。なお、C56 160に集煙装置が取り付けられたことはない。

* [[1997年]]の運転時には、牽引機C571C57 1の竣工60周年と、同年のNHK大河ドラマ『[[毛利元就 (NHK大河ドラマ)|毛利元就]]』放映を記念し、丸型の赤枠黄色地の上に、[[ステンレス鋼|ステンレス]]で作られた3本の矢を象ったヘッドマークが用意された。C571C57 1の[[除煙板]]にも同様のデザインの[[エンブレム]]が取り付けられた。

* 2007年3月21日には、牽引機C571C57 1の竣工70周年（[[1937年]]3月22日竣工）を記念するヘッドマークが掲出された。デザインは公募で選ばれた7歳の男の子のもの。次点に選ばれた70歳の男性のデザインのものが除煙板に掲出された。なお、同じく70周年記念として同年8月より車内で販売されている「SL弁当」の掛け紙が1万枚限定で変更されている（これもデザインは公募）。同年4月29日には山口県山口市出身の詩人[[中原中也]]の生誕100年（[[1907年]]4月29日生まれ）を記念し、中原中也をイメージしたヘッドマークを掲出して運転された。

* [[1979年]]（[[昭和]]54年）[[8月1日]]：C571：C57 1による牽引で運転開始。客車はオリジナルの12系を使用した。

* [[1980年]]（昭和55年）：C581）：C58 1が牽引機に加わる。

* [[1984年]]（昭和59年）[[1月]]：C581：C58 1引退。以後予備機なしでC571C57 1のみでの牽引となる。

* [[1991年]]（平成3年）[[4月1日]]：津和野駅 - [[益田駅]]延長運転し、「'''SLドラマチックやまぐち号'''」として運転。C571C57 1とC56 160の重連でマイテ49 2連結。上りの益田駅 - 津和野駅間はC56 160が最前部のバック重連で運転。

* [[2004年]]（平成16年）8月1日：復活運転25周年を記念し、[[篠目駅]]にて下りC571C57 1牽引5両（レトロ客車）と、上りC56 160牽引2両（[[国鉄12系客車|12系客車]]）の交換が行われた。

* [[2007年]]（平成19年）8月1日：C571：C57 1製造70周年企画イベントとして、上り津和野発新山口行きに限りC56 160と初の[[動力集中方式|プッシュプル]]運転を実施。同様のプッシュプル運転が同月15, 19日にも実現。

* [[2010年]]（平成22年）[[10月9日|10月9]] - [[10月11日|11]], [[10月16日|16]], [[10月17日|17日]]：客車を「[[サロンカーなにわ]]」および「[[あすか (鉄道車両)|あすか]]」に変更して運転された。前者は「'''SLやまぐち なにわ号'''」、後者は「'''SLやまぐち あすか号'''」として運転され、下り列車はC571C57 1とC56 160の重連運転、上り列車はプッシュプル運転が行われた<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174897_799.html SL「やまぐち」号C57形1号機「貴婦人」および イベント車両での運転について] - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年7月14日</ref><ref>[http://railf.jp/news/2010/10/17/142000.html SL“やまぐち あすか”運転] 鉄道ファン</ref><ref>[http://railf.jp/news/2010/10/10/120000.html SL“やまぐち なにわ”運転] 鉄道ファン</ref>。

ファイル:JR west SL Yanaguchi C56 C57.jpg|C56 160+C571C57 1牽引によるSLやまぐち号<br />（1987年6月28日 長門峡駅 - 渡川駅間）