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|画像 = C571-SL Yamaguchi 2006 08200011.JPG
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|画像説明 = SLやまぐち号
|運行主体 = [[西日本旅客鉄道]](JR西日本)
|列車種別 = [[快速列車]]
|運転区間 = [[新山口駅]] - [[津和野駅]]
|主な経由線区 = [[山口線]]
|使用車両 = [[国鉄12系客車|12系客車]]([[下関総合車両所]])<br/>[[国鉄C57形蒸気機関車1号機|
|運転開始日 = 1979年8月1日
|運転終了日 =
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[[ファイル:JNR 12PC yamaguchi ohahu13 701.jpg|thumb|200px|オハフ13 701「展望車風客車」<br />(2009年11月22日 新山口駅)]]
[[ファイル:JNR 12PC yamaguchi oha12 703.jpg|thumb|200px|オハ12 703「大正風客車」<br />(2009年11月22日 津和野駅)]]
本列車専用として全車が、1988年に当列車専用として幡生車両所(現在の[[下関総合車両所]])で改造製作された[[国鉄12系客車|12系客車]]([[下関総合車両所#新山口支所|下関総合車両所新山口支所]]所属)5両編成1本が用いられている。「'''レトロ客車'''」と称し、1両ずつ内装を各時代の客車を模したデザインとなっている。また、重連運転時には旧形[[展望車|展望客車]]である[[国鉄スハ32系客車#展望車(改造車)|マイテ49 2]]([[宮原総合運転所]]所属)が津和野
全車[[座席指定席]]で、夏期およびC56 160との重連運転時に増結されるマイテ49 2はフリースペースとされていて、本列車の指定席券を持っていれば誰でも乗車可能となっている。客車のエンジンの状態によっては、[[電源車|予備電源車]](スハフ12 36)が連結される。
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; 展望車風客車(オハフ13 701)
: 旧番号オハフ13 59。1923年製の[[国鉄28400系客車#一等展望車|マイテ27000形]]を参考として改造された。新山口
: 当初は赤茶色の塗装で、屋根上の冷房装置を一体型のカバーで覆い、明治時代から昭和初期の客車の二重屋根に似せた外観としていた。
: 定員56名(展望室定員8名)。
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: 旧番号オハ12 229。1924年製の[[国鉄22000系客車#二等車|ナロ20850形]]を参考とした。天井は明かり取り窓のついた二段天井とし、座席は黄緑色としている。
: 当初は明治風客車にほぼ似たぶどう色2号の木目調塗装で、展望車風客車、明治風客車と同様、屋根上の冷房装置を一体型のカバーで覆っていた。
: 改造により津和野
: 定員72名。
上記の車両は[[蒸気機関車牽引列車]](SL列車)のほかにも臨時列車にも使用されることがある。過去に旧形客車を使用して運転されたことが何度かある。最初は[[山陰本線]]で現役だった車両を使用して運転したもので、後にはJR西日本が所有する保存車両での運転であった。
旧形客車使用時の編成内容は以下のとおり。小郡
: 1号車:マイテ49 2
: 2号車:オハフ33 48
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「レトロ客車」への改造後は、上下列車の両方で展望車風客車を最後尾に連結するため、蒸気機関車とともに津和野駅構内の転車台で方向転換が行われ、上り津和野発小郡(現在の新山口)行きでは明治風客車の次位に連結された。
2003年3月、展望車風客車の津和野駅での方向転換を省略するため、大正風客車の津和野
2005年2月から3月にかけて、リニューアル工事が行われた。外装のバランスを整えるため、塗装をぶどう色2号の地に白帯に統一した。屋根上のモニター風のカバーも撤去し、昭和風客車と大正風客車に荷物置き場を設置した。また、昭和風客車の座席も更新した。
==== 牽引機関車 ====
[[ファイル:JR west SL Yamaguchi C57 1 shimyamaguchi.jpg|thumb|200px|集煙装置を外した
[[ファイル:C56160 yamaguchi_NewYear.jpg|thumb|200px|
1979年の運転開始から、客車の牽引には[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]]所属の[[国鉄C57形蒸気機関車1号機|
1980年から1984年までの間、予備機として[[国鉄C58形蒸気機関車|
蒸気機関車現役時代、山口線ではC57形は使用されておらず、C58形や[[国鉄D51形蒸気機関車|D51形]]、[[国鉄D60形蒸気機関車|D60形]]などが使用されていた。山口線は[[線形 (路線)|勾配]]が続き、[[トンネル]]も多いため、煙突に[[集煙装置]]が取り付けられていたが、
{{-}}
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このほか、次のヘッドマークが使用された。
* [[1997年]]の運転時には、牽引機
* 1999年は運転開始20年を記念して、ヘッドマークを特製して掲出された。また、記念日となる8月1日には子供の1日車掌を交えた記念式典が行われた。
* [[2001年]]の『[[山口きらら博]]』開催期間中は、同博覧会のキャラクター「山口きららバンド」をデザインしたヘッドマークが掲出された。
* 2003年10月のダイヤ改正で小郡駅が新山口駅に改称されるため、同年9月30日の運転では「ありがとう小郡駅 2003.9.30」と書かれたヘッドマークが掲出され、10月1日の運転では「新山口駅 平成15年10月1日」と書かれたヘッドマークが掲出された。
* 2004年8月1日には蒸気機関車復活25周年を記念したヘッドマークを掲出して運転された。
* 2007年3月21日には、牽引機
* 2008年8月1日 - 3日は「やまぐちDELUXE 2008」と書かれたヘッドマークを掲出して運転された。
* 2009年8月1日には蒸気機関車復活30周年を記念したヘッドマークを掲出して運転された。
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== 沿革 ==
* [[1979年]]([[昭和]]54年)[[8月1日]]
* [[1980年]](昭和55年
* [[1984年]](昭和59年)[[1月]]
* [[1987年]](昭和62年)[[4月1日]]:[[国鉄分割民営化]]により、運行主体がJR西日本に移行。
** [[6月7日]]:旧形展望客車「マイテ49 2」を連結開始。6月の毎日曜日に旧形客車3両+マイテ49 2で運転。(28日を除く)
** [[6月28日]]:C56 160との重連開始。旧形客車3両+ぶどう色2号12系客車3両+マイテ49 2で運転。
* [[1988年]](昭和63年):12系客車1編成の内装、外装を改造。「レトロ客車」として[[7月24日]]から運転開始。
* [[1991年]](平成3年)[[4月1日]]:津和野駅 - [[益田駅]]延長運転し、「'''SLドラマチックやまぐち号'''」として運転。
* [[1999年]](平成11年):運転開始20周年を記念してヘッドマークが特別なものに。
** 8月1日:記念式典が行われるとともにC56 160, マイテ49 2を連結した特別編成で運転。
* [[2000年]](平成12年)[[12月31日]]:20世紀から21世紀へ「'''SLやまぐち21世紀号'''」運転。
* [[2003年]](平成15年)[[3月]]:「レトロ客車」改造。大正風客車に展望デッキを設置し、連結順序変更。[[3月21日|21日]]から運転開始。
* [[2004年]](平成16年)8月1日:復活運転25周年を記念し、[[篠目駅]]にて下り
* [[2005年]](平成17年)[[2月|2]] - 3月:「レトロ客車」リニューアル。外装を統一し、荷物置き場を新設。[[3月19日]]から運転開始。
* [[2007年]](平成19年)8月1日
* [[2008年]](平成20年)8月1 - [[8月3日|3日]]:山口[[デスティネーションキャンペーン]]の企画イベントとして、客車を「[[サロンカーなにわ]]」に変更し、C56 160との重連運転を実施した「'''SLやまぐちDX号'''」を運転。
** [[8月17日]]:上り列車に限りC56 160とのプッシュプル運転を実施。
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** 8月1日:客車をオリジナル仕様の12系客車5両編成(京都総合運転所所属)に変更して、「'''SLやまぐち30周年号'''」として運転。上り列車はプッシュプル運転を実施。
** [[9月20日|9月20]], [[9月21日|21日]]:「'''SLやまぐちゆうゆう号'''」として客車をイベント車両「[[ゆうゆうサロン岡山]]」6両(グリーン車)を牽引して運転。
* [[2010年]](平成22年)[[10月9日|10月9]] - [[10月11日|11]], [[10月16日|16]], [[10月17日|17日]]:客車を「[[サロンカーなにわ]]」および「[[あすか (鉄道車両)|あすか]]」に変更して運転された。前者は「'''SLやまぐち なにわ号'''」、後者は「'''SLやまぐち あすか号'''」として運転され、下り列車は
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ファイル:JNR SL yamaguchi 12blue.jpg|SLやまぐち号<br />(1986年 小郡駅)
ファイル:JR west SL Yanaguchi C56 C57.jpg|C56 160+
ファイル:C57 C56 SLYamaguti DX.jpg|SLやまぐちDX号<br />(2008年8月3日 長門峡駅 - 渡川駅間)
ファイル:C57 C56 SLYamaguti Youyou.jpg|SLやまぐちゆうゆう号<br />(2009年9月21日 長門峡駅 - 渡川駅間)
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