「ミディ運河」の版間の差分

|area = 1172 [[ヘクタール|ha]]<br />（緩衝地域2014 ha）

'''ミディ運河'''（ミディうんが、'''Canal du Midi'''）は、[[フランス]]の[[トゥールーズ]]で[[ガロンヌ川]]から分岐し、[[地中海]]に面した[[トー湖]]にいたる全長 240 [[キロメートル|km]] 、支流部分も含めた総延長では 360キロメートル km に及ぶ[[運河]]である。19世紀に[[鉄道]]に取って代わられるまで、[[大西洋]]と地中海との間を[[船舶]]で結ぶ、大量輸送ルートであった。

この運河の建設プランは、[[ベジエ]]出身の徴税使[[ピエール＝ポール・リケ]] (Pierre-Paul Riquet) により発案された。大西洋岸から地中海沿岸に貨物を輸送するための航路を約 3,000キロメートル km 短縮し、[[ジブラルタル海峡]]の通行税をスペインから削ぐことができる建設プランは、国王[[ルイ14世 (フランス王)|ルイ14世]]により国家プロジェクトとして認められた。

[[1666年]]に開始された工事は、当時の[[土木技術]]の最先端を駆使したものであった。標高差のある運河全域に水を供給するため、最も高度の高い位置にサン・フェレオール貯水池を築き、ここから水路を通して運河の最高地点であるノルーズの[[分水嶺]]へと水を導き、さらに途中にいくつかの人造湖を築くこととで、まんべんなく水を行き渡らせることに成功した。さらに起伏の多い地形を克服するために運河橋を架け、トンネルを掘り、100を越える水門を築いた。なかでも標高差21m 21 [[メートル|m]] を7つの[[閘門]]（ロック）で1時間かけて上下させるフォンセランヌの7段ロックは、この運河のハイライトとなっている。工事は難工事続きで、国家からの予算だけで賄うことはできず、リケは家財を売り払い、娘の持参金をも注ぎ込んだといわれる。しかし、リケはこの運河の完成を見ることなく1680年に世を去った。工事は彼の息子が引き継ぎ、リケの逝去から7ヶ月後の[[1681年]]に完成した。その後水害などの被害を受け改修がなされ、1694年に最終的に完成した。

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