「貨物機」の版間の差分
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初期の貨物機は、専用の設計で作られたものは少なく、郵便輸送など貨物便として用いられた機体はあったものの、旅客・貨物の双方の輸送が行えるものが主流であった。
貨物機が発達したのは、[[第二次世界大戦]]後のことである。これは、航空輸送が活発となり航空機が大型となってきており、民間分野においても航空機による大型貨物や大量の物資の輸送需要が出てきたこと
現代の貨物機は、旅客機を改設計し、機内を改装したものが多い。機種にもよるが、外見的にはキャビン窓
また、[[ボーイング747]] の一部や [[エアバス ベルーガ|A300-600ST ベルーガ]]などには機首部分が[[チルト]]アップする「ノーズドア」を持つものや、[[カナディア]][[:en:Canadair CL-44|CL-44]]、ボーイング747-LCF などに見られる胴体後半部が横方向に折れて開く「[[スイングテール]]」を持つものが存在する。
貨物機は旅客機に比べはるかに多くのペイロード(ボーイング747貨物型で貨物重量
* 燃料消費が多い
* 最大ペイロード積載時には、[[最大離陸重量]]を超過しないためには、機種によってはタンク容量の半分程度しか燃料を搭載できない
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