「ATTESA E-TS」の版間の差分

ATTESA E-TSは、基本的には後輪を常時駆動し、走行条件に応じて前輪に[[トルク]]を0：100～50：50の範囲で配分する（実質的には後輪駆動）。そのため、後輪へは直結状態で駆動力を伝え（センタースルー）、前輪へは[[トランスファー]]で分岐させている。トランスファーに組み込まれた湿式多板[[クラッチ]]の押し付け力を[[油圧]]の変化で増減し、前輪へ伝達されるトルクの大きさを変化させる。そのため、センターデフは装備していない。要するに分類はフルタイム4WDではあるがパートタイム4WDと扱われる事もある。