「中部国際空港 (企業)」の版間の差分

|国籍= {{JPN}}

|売上高= 連結：422：425億7261百万円<br />単独：420：421億8223百万円<br />（2010（2011年3月期）

|営業利益= 連結：10：41億8836百万円<br />単独：7：38億4961百万円<br />（2010（2011年3月期）

|純利益= 連結：△27：10億5590百万円<br />単独：△29：8億1280百万円<br />（2010（2011年3月期）

|純資産= 連結：785：796億8328百万円<br />単独：775：784億3847百万円<br />（2010（2011年3月31日現在）

|総資産= 連結：5,125014億2709百万円<br />単独：5：4,104991億4330百万円<br />（2010（2011年3月31日現在）

|従業員数= 連結：817：786人　単独：228：198人<br />（2010（2011年3月31日現在）

|主要株主= [[国土交通大臣]] 39.99%<br />[[愛知県]] 5.87%<br />[[三菱東京UFJ銀行|（株）三菱東京UFJ銀行]] 3.22%<br />（2010（2011年3月31日現在）

'''中部国際空港株式会社'''（ちゅうぶこくさいくうこう、{{Lang-en-short|''Central Japan International Airport Co., Ltd.'' 、''CJIAC''}}）は[[1998年]]5月1日、[[商法]]上の[[株式会社]]として[[国土交通大臣]]・[[愛知県]]・[[岐阜県]]・[[三重県]]・[[名古屋市]]と民間企業等などの出資により中部国際空港の設置及および管理を目的として設立された[[特殊会社]]である。主に[[中部国際空港]]の運営や管理を行う。同年7月1日'''「中部国際空港の設置及び管理に関する法律」'''に基づき'''指定会社'''となり、国からの出資と人員の派遣を受けている。

中部国際空港等の設置及および管理を行う者として指定をうけた者は、日本政府から債務保証や資金の無利子貸付をうける。一方、営業年度毎の事業計画や社債の募集、資金の借入については[[国土交通大臣]]の認可を要する。また、空港等などの設置及および管理は、国土交通大臣が定める'''基本計画'''に適合するものでなければならない。

[[トヨタ自動車]]出身の平野幸久社長が就任しトヨタ流のコスト削減を徹底させ、[[1997年]]に予算化された7,680億円の事業費を2割少ない5,950億円に減らした。予算を使い切ることが常識の公共事業ではありえないことであった。また飛行機利用以外の集客も重視し、スカイデッキ（展望デッキ）や展望風呂を作るなどし、商業施設の売り上げが全体の4割を占めるようになった。その結果愛知万博の追い風もあり、開港初年度である[[2005年]]度から3年連続の黒字を計上した（当初の計画では、開港5年で黒字化と予想していた）。しかしその後は原油高や景気後退の影響で減便が相次ぎ、2008年度にはから2年連続の赤字に転落しを計上する。2010年度は黒字となった。

日本政府（[[国土交通大臣]]）及および[[地方公共団体]]（[[愛知県]]、[[名古屋市]]、[[岐阜県]]、[[三重県]]）が発行済株式総数の50%を所有する。

主要株主（有価証券報告書に基づく：2009：2011年3月31日現在）