「イスパノ・スイザ HS.404」の版間の差分

[[イスパノ・スイザ]]社は[[スイス]]の[[エリコン]]社が開発した初期型[[エリコンFF 20 mm 機関砲|エリコン FFS]]航空機関砲の[[ライセンス]]を取得してフランスでHS.7およびHS.9として生産を行った。[[1930年代]]、同社の技術者[[マルク・ビルキヒト]] (Mark Birkigt) は、これらに機構の改修と連射能力、[[砲口初速]]の向上といった改良を施し、タイプ 404 (HS.404) を完成させた。エリコンではAPIブローバックだった作動方式は、ショートリコイルとロック解放時にガス圧作動という併用方式に改められていた。他にはない種の航空機関砲と考えられ、特にイスパノ・スイザ 12Y エンジンのドライブシャフト上に発射機構を備えた設計が[[第二次世界大戦]]の勃発前からフランスで採用され、そのシステムは[[モーターカノン]] (Moteur-canon) と呼ばれた。日本でも1935年（昭和10年）に参考研究用として[[ドボワチン D.500|ドボワチン D.510]]とともにモーターカノン（HS.9）をフランスから輸入している。HS.404の装弾数は多くても60発（ドラムマガジン）で、飛行中にドラムを交換することができない航空機では、弾薬不足が問題になった。[[1940年]]にベルト給弾システムの開発で解決が試みられたが、[[ナチス・ドイツのフランス侵攻|フランスの降伏]]で計画は頓挫した。

HS.404の製造はアメリカ合衆国のためにでも認可された。20 mm機関砲への更新を予定していた[[アメリカ陸軍航空隊]]と[[アメリカ海軍]]では、1941年に弾薬の製造を含む大規模な製造計画が練られ、十分な生産準備ができたのと時を同じくしてHS.404が到着した。しかし、届けられた機関砲は信頼性に乏しく、不発によって弾薬を無駄にしてしまう代物であった。イギリスは自国の生産数力の負担を軽減するためにAN-M1の輸入に興味を示したが、AN-M1を受け取ると出来の悪さに失望した。イギリスでは主にわずかに短い薬室の違いが問題の原因であると考えられ、[[1942年]]4月にイギリスのMk. IIが比較のためアメリカに送られた。アメリカでは薬室の修正を断ったものの、他所の修正を行うことで少しでも信頼性を高めようとAN-M2が開発されたが、これも成功とは言い難かった。アメリカ海軍は戦争を通して機関砲で武装の統一を試みていたが、全面的に切り替えられることはなく、対地攻撃任務向けに[[F6F (航空機)|F6F]]や[[F4U (航空機)|F4U]]の一部に搭載されたにすぎなかった。