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'''松尾 靜磨'''(まつお しずま、[[1903年]][[2月17日]] - [[1972年]][[12月31日]])は、元[[運輸省]][[航空庁長官]]長官および元[[日本航空]]社長・会長。[[佐賀県]][[武雄市]]出身。戦後日本航空業界の父。
 
== 来歴・人物 ==
杵島郡若木村(現在の武雄市若木町)の代々庄屋を務める旧家に4人兄弟の次男として生まれた。
父は佐賀で松尾組(現、[[松尾建設]])という土木建築事業を起こし、社長をしていた。
[[旧制佐賀中学]](現、[[佐賀県立佐賀西高等学校]])、旧制佐賀高校(現、[[佐賀大学]]を経て、[[九州帝国大学]]工学部機械工学科を卒業後、[[東京瓦斯電気工業]]に入社し、航空エンジンの設計を担当、生涯を空一筋にかける道を歩み始めた。その後、逓信省([[総務省]]、[[日本郵政]]の前身)に入省。[[逓信省]]航空局に入り、1930年(昭和5年)朝鮮総督府航空官をはじめに、蔚山飛行場長、大邱飛行場長、大阪飛行場長、航空局第二部補給課長、同局乗員部第一養成課長などを歴任した。
 
第二次世界大戦後、占領軍総司令部(GHQ)の航空禁止令により航空局は解散、飛行機は破棄・焼却され、軍用機は勿論、民間機も全ての活動が禁止され、航空事業は全面的に停滞した。まさに模型飛行機すらも飛ばすことができず、日本の空を飛ぶのは外国の飛行機だけという有様となった。この状況の中で、松尾は初代の逓信省航空保安部長、さらに戦後の省庁再編で初代の電気通信省]][[航空保安庁長官]]として、GHQと粘り強い交渉を重ね、ついに1951(昭和26)年1月、日本人の会社が航空事業を営むことの承認を勝ち得た。
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 1951(昭和26)年10月25日、日本航空マーチン202「もく星」号が東京から福岡に向けて飛び立った。日本の空に日の丸の翼が蘇った瞬間であった。後に当時[[GHQ]]参謀の米国空軍大佐アレンは、松尾を「絶望の中の勇者」と呼び、彼の忍耐強い不屈の人間性を尊敬を込めて賞賛した。
 
その後初代の[[運輸省]][[航空庁長官]]長官を経て、退官後、昭和26年に政府の特殊会社だった[[日本航空]]に天下り、専務。1957年副社長を経て、[[1961年]]二代目社長に就任。ジェット機、さらにはジャンボ機の導入、国内路線・国際路線を開設、日の丸の翼を世界の空へと拡張、併せて安全性を最優先し、「臆病者と呼ばれる勇気を持て」と言う有名な言葉も残した。また、1961年航空審議会委員、62年[[全日本空輸]]取締役、63年[[全日本航空事業連合会]]会長、63年[[日本経営者団体連盟]]常任理事、66年[[日本国内航空]]会長など多数の公職を歴任。[[1971年5月]]には[[東亜国内航空]]取締役相談役に就任するとともに、日本航空では取締役会長に就任。
1971年、[[昭和天皇]]・[[香淳皇后]]の欧州七か国歴訪に際しては、日本航空会長の松尾は案内役として同行した。