「ラジアルタイヤ」の版間の差分
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日本でも[[1980年]]に[[ブリヂストン]]が[[全日本F2選手権]]で[[中嶋悟]]の車にラジアルタイヤを投入<ref>[http://mshistory.bridgestone.co.jp/prologue/1980/ ブリヂストンのF1チャレンジはこうしてはじまった] - BRIDGESTONE F1活動14年の軌跡</ref>。これに[[ダンロップ]]（[[住友ゴム工業]]）や[[ADVAN]]（[[横浜ゴム]]）も追随し激しいタイヤ戦争が起こるなど、複数のタイヤメーカーがしのぎを削るカテゴリーが相次いでラジアルタイヤ化されていった。
[[ワンメイク]]タイヤのカテゴリーではその後もしばらくバイアスタイヤが使われ、例えば[[フォーミュラ3000|国際F3000選手権]]は[[1991年]]まで[[クーパー・タイヤ・アンド・ラバー|エイヴォン]]製のバイアスタイヤが使われたが、レース用ラジアルタイヤの技術が確立しコスト・性能の両面でラジアルタイヤの優位が揺るぎないものになると、それらのカテゴリーも次々とラジアルタイヤに切り替わっていった。2011年現在、カートなどの一部を除いてモータースポーツの世界からバイアスタイヤはほぼ姿を消している。
== 脚注 ==
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