「京阪1700系電車」の版間の差分
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=== 連結器 ===
第1・2次車は運転台側に従来通りの柴田式[[連結器|自動連結器]]を、連結面側には密着連結器を、それぞれ装着した。これに対して第3次車では遊間の削減による加減速時の衝動の抑制と、連結器の小型化による軽量化をねらって、新開発の[[日本製鋼所]]製NBC-II密着自動連結器を運転台側・連結面側の双方に装着して竣工し、既存の第1・2次車についても運転台側については順次交換を実施し、不要となった柴田式自動連結器は同時期新造の[[京阪1650型電車|1650型]]1651 - 1657へ転用された。
== 運用 ==
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