「三日市町駅」の版間の差分

|キロ程 = 29.7km（[[汐見橋駅|汐見橋]]起点）<br />[[難波駅|難波]]から29.0

[[2005年]]（[[平成]]17年）[[10月16日]]のダイヤ改正以降は下り区間急行の多く（河内長野止を除いた残りの殆ど）が当駅を終着とするが、その大半は上り各駅停車として折り返すため、当駅を始発とする上り区間急行は少なくなっている。また、高野線での難波行きの準急始発駅としては最南端である。

[[1984年]]（[[昭和]]59年）[[3月11日]]のダイヤ改正まで、難波からの20m級の大型車の乗り入れは当駅までであった。また[[1995年]]（平成7年）[[9月1日]]の改正までは[[ズームカー]]の[[増解結]]が主に当駅で行われていた。（現在は[[橋本駅_(和歌山県)|橋本駅]]）

相対式2面2線の[[プラットホーム|ホーム]]を持つ橋上駅。[[有効長|ホーム有効長]]は8両。駅南方にはY線型の半地下式折返し電留線が1本備えられている。

なお2005年7（平成17年）7月から[[2007年3]]（平成19年）3月31日まで、[[バリアフリー]]化工事が実施され、1階難波行き側ホームに改札口の新設、2階改札口の移設、[[コンコース]]の拡張、[[エスカレーター]]・[[エレベーター]]の設置、ホームの嵩上げ工事が行われた。

[[2006年9]]（平成18年）9月1日より、上下ホームの行先種別表示機が従来のフラップ式からフルカラー[[発光ダイオード|LED]]式に交換された。なお、発着する全ての電車が「先発電車」となるにもかかわらず、この表示機にはなぜか「先発」の表示がなされる部分がある（フラップ式の時代にはこの旨の表示はなかったが改札上部の案内板には存在していた）。

その後、2006年9（平成18年）9月6日からは従来の東西の自由通路と改札口が閉鎖され、南側の新改札口（改札機5台うちICカード対応3台と券売機3台、精算機1台、チャージ機は無し）が営業を開始し、2007年2（平成19年）2月15日にはエスカレーター、エレベーターも一般に利用されるようになった（同時に旅客案内サインも一新された）。そして工事終了の同年3月31日から2番線と新バスターミナルが直接出入りできる1階西側改札口（ICカード対応改札機2台、券売機1台のみ）が営業を開始した。この1階新改札口には駅員が配置されておらず、また券売機も1台しかないため、[[乗車駅証明書発行機]]が設置されている。

2005年度（平成17年度）の南海電鉄による調査結果では、1日あたりの平均乗降客数は20007人である。また[[2004年]]度（平成16年度）では20458人、[[2003年]]度（平成15年度）では21125人であり、これは南海の駅全体では99駅中14位、高野線の駅（難波 - 岸里玉出間含む）としては42駅中11位である。

駅周辺は大規模な新興住宅地が広がっている。駅西側は再開発により、[[2005年7]]（平成17年）7月に駅前ビル「[[フォレスト三日市]]」が完成し、2階と移設した改札口は歩道橋でつながれている。また、駅の東西にバスロータリーがある。以前の駅西側バス乗り場は、徒歩5分ほどの「三日市町駅筋」であったが、2007年3（平成19年）3月31日に新ロータリー（駅前西側交通広場）が完成し、翌・4月1日に従来のロータリーに替わり供用を開始した。これにともない、従来のロータリーを起終点としていた路線とモックルコミュニティバスおよび河内長野駅前発着の路線は新ロータリーへ移行、経由地を変更した（三日市町駅筋のバス停は従来のまま利用できる）。また、東側のロータリーについては、2007年4（平成19年）4月1日以降も従来どおり使用されていたが、7月1日から、それまで三日市町駅前からだった清見台方面行きのバスが、三日市町駅東から発着するようになり、それまでの三日市町駅前は道路沿いでの乗降に変更され、「三日市町駅前通り」に改称された。

* 三日市[[郵便局]]

1914年（大正3年）の開業時より三日市町駅だが、所在地は当時、[[南河内郡]][[三日市村]]だった。「町」を付けた経緯は不明であるが、[[1910年]]（[[明治]]43年）開業の[[北陸本線]]三日市駅（現・[[黒部駅]]）への配慮や、[[高野街道]]の[[宿場町]]であったことなどが考えられる。ちなみに三日市駅（現・黒部駅）の所在地は当時、[[下新川郡]]三日市町だった。

[[Category:河内長野市|駅みつかいちちようえき]]