「フォッカー F.VII」の版間の差分

'''フォッカー F.VII'''(Fokker F.VII)またはフォッカー・トライモーターは、1920年代にオランダの[[フォッカー]]および、フォッカーのアメリカ合衆国の子会社である[[アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ|アトランティック・エアクラフト社]]および多くのメーカーでライセンス生産された旅客機である。単発の原型機フォッカー F.VIIは1924年に初飛行し、翌年三発のF.VIIa/3mが開発された。
==概要==
1924年、ヴァルター・レーテル(Walter Rethel)の設計で単発高翼単葉の原型機が開発され、[[アンソニー・フォッカー]]はエンジンを2基追加し、Ford Reliability Tour に出場させ、その後の生産型のF.VIIa/3m、F.VIIb/3m、F.10は三発の構成が採用された。乗客数、8から12の旅客機として、ヨーロッパやアメリカ合衆国の航空会社で多く使われた。1920年代後半のアメリカの旅客機の市場で優位に立ち、多くの記録飛行に用いられた。またアメリカ陸軍や、海軍などで輸送機として採用された<ref>Bowers, Peter and Ernest McDowell. Triplanes: A Pictorial History of the World's Triplanes and Multiplanes. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-614-2.</ref>。1931年に有名なフットボールチームのコーチ、Knute Rockne[[ニュート・ロックニー]]の乗ったTWAのF.10が事故を起こし、その後の調査で木製機の耐久信頼性を疑われることになり、[[ボーイング 247]]や[[DC-2|ダグラス DC-2]]のような近代的な全金属旅客機登場のきっかけになった<ref>Dierikx, Marc. Fokker: A Transatlantic Biography. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN 1-56098-735-9</ref>。
 
==フォッカー F.VIIによる記録飛行==
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