「クローズドドアシステム」の版間の差分

路線バスにおいて、他社エリアに乗りい入れる時の乗降制限方法として用いられた。特に都市部と空港や港（フェリー発着所）を結ぶ空港連絡（リムジン）バス・フェリー連絡バスでは大半の路線・系統でこの方式を採用している。1982年以降に新設された高速バス路線でクローズドドアシステムが確立され、高速バス路線が拡大する源泉となった。このシステムは祭りやイベントが開催された場合に運行される会場と駅や駐車場を結ぶ[[シャトルバス]]などでも採用されている。

:自社エリアから他社エリアに乗りい入れる際は他社エリアでは降車、他社エリアから自社エリアに乗りい入れる際は他社エリアでは乗車のみ取扱

*短距離路線のクローズドドア区間では、乗車もしくは降車に制限されるため、バスが低乗車率<!--いわゆる空気を運ぶ-->のまま運行するケースが生じやすい。

*[[国土交通省]]関東運輸局の要請<!--肝い入り-->で[[上信越自動車道]]の[[藤岡パーキングエリア]]を乗り換え専用停車地とし、直行路線のない区間でも相互乗り換えでアクセスを確保する[[社会実験]]を行うべく、アンケートを実施している。