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→航空機関係: ベ式がBMW式の略なのは陸軍。海軍はベンツ式 |
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'''東京瓦斯電気工業'''（とうきょうがすでんきこうぎょう、''Tokyo Gas Electric Engineering Co.,Ltd.'' 、'''TGE'''）は、[[大正]]～[[昭和]]初期に[[鉄道車両]]、[[自動車]]、[[航空機]]、その他を手がけた[[機械]][[製造業|製造会社]]。
== 沿革 ==
発足は[[1885年]]（明治18年）東京府から瓦斯局の払い下げを受けた「東京瓦斯会社（後の[[東京ガス]]）」の機械部門が[[1910年]]（明治43年）に独立して[[ガス器具]]製造から始まり、砂型鋳物の技術から発展して[[エンジン]]などの鋳鋼製品に進出した。[[関東大震災]]後の復旧に際して、横浜市電500形も製造した。
=== 自動車関係 ===
* [[1910年]] - [[東京市]][[麹町区]][[有楽町]]に'''東京瓦斯工業'''として設立。
* [[1911年]] -
* [[1913年]] - [[家庭用電気機械器具|電気器具]]の製造も兼業するよう[[定款]]をあらため '''東京瓦斯電気工業'''に改称。
* [[1914年]] - [[第一次世界大戦]]勃発。[[大阪砲兵工廠]]の指導を受け[[信管]]を大量生産。当時民間企業としては唯一[[軍需]]品を輸出した。軍需生産終了後、諸[[計器]]類や[[発動機]]の[[設計]][[生産]]を開始。
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* [[1934年]] - 菊1号乗用車の3軸6輪車モデルが'''ちよだHS'''型となり国産初の軍用乗用車として[[九三式六輪乗用車]]として[[制式名称|制式]]化された。後四輪には[[履帯]]を付けて[[オフロード|不整地]]でも走破する事もできた。
* [[1936年]] - 九三式六輪乗用車を2軸4輪化した'''ちよだHF'''型を追加、これが九三式四輪乗用車となり、HS型と共に月産80台程で[[大量生産|量産]]された。他に[[いすゞ・TX#同時期に造られたTX系以外の生産車両|石川島]]、[[川崎造船所#多角化|川崎車両]]、[[愛知時計電機|アツタ]]、[[三菱ふそうトラック・バス|ふさう]]、[[トヨタ]]等が指揮官用乗用車の開発を行っている。
* [[1937年]] - 瓦斯電と[[いすゞ・TX#1945年以前のTX|自動車工業（石川島＋ダット）]]が[[M&A|合併]]<ref>瓦斯電の取引[[銀行]]筋の異論が原因で合併タイミングにずれが生じた</ref>し'''東京自動車工業'''<ref>代表取締役社長に松方五郎、取締役に星子勇の名がある。</ref>株式会社が誕生。
* [[1941年]] - [[いすゞ・TX#1945年以前のTX|'''ヂーゼル自動車工業''']]<ref>代表取締役社長は陸軍中将[[林桂 (陸軍軍人)|林桂]]</ref> * [[1942年]] - 日野製造所（旧瓦斯電自動車部
* [[1946年]] - 日野重工業、日野産業に改称。以後は「'''[[日野自動車]]'''」の記事を参照。
* [[1949年]] - ヂーゼル自動車工業、'''[[いすゞ自動車]]'''に改称。以後は「いすゞ自動車」の記事を参照。
=== 航空機関係 ===
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* [[1933年]] - 小型[[旅客機]] [[KR-1 (航空機)|KR-1]]の生産を行う。
* [[1938年]] - [[東京大学|東京帝国大学]][[航空研究所]]設計の[[航研機]]を組立て、周回世界長距離飛行記録樹立に貢献。
* [[1939年]] - 航空機部
* [[1949年]] - 日立航空機
* [[1953年]] - 東京瓦斯電気工業と富士自動車（旧・日造木工）が合併し、'''[[富士自動車]]'''となる。
* [[
* [[1972年]] - 富士自動車、大日本機械工業と合併し'''ゼノア'''に改称。
* [[1979年]] - ゼノア、小松部品と合併し'''小松ゼノア'''に改称。以後は「[[コマツユーティリティ]]」「[[ハスクバーナ・ゼノア]]」の記事を参照。
* [[2002年]] - 日立精機が経営破綻。全事業を[[森精機製作所]]の子会社である森精機興産に譲渡する。森精機興産は社名を'''森精機ハイテック'''に改称。
== 補足 ==
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