「JR京都線」の版間の差分

平日ダイヤの朝ラッシュ時の京都駅 → 大阪駅間は8分間隔で運転されており、すべて12両編成で運転されている。

 

 

全列車[[網干総合車両所]]所属の[[JR西日本225系電車|225系0番台]]・[[JR西日本223系電車#1000番台|223系1000番台]]・[[JR西日本223系電車#2000番台|2000番台]]が使用されており、8両または12両編成で運転されている。

2011年3月12日のダイヤ改正から、土曜・休日ダイヤの新快速は湖西線経由も含めすべて12両編成となった<ref>{{PDFlink|[http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_kinki.pdf 平成23年春　ダイヤ改正について]}} 西日本旅客鉄道近畿統括本部　2010年12月17日</ref>。[[大阪ステーションシティ]]の開業や[[大阪ターミナルビル]]（サウスゲートビルディング）の大幅増床により大阪駅の利用者が増え混雑集中が予想されるため全列車12両編成として混雑緩和を図っている。

 

 

また、神戸・大阪方面から京都貨物駅 - [[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）[[丹波口駅]]間の山陰連絡線を利用して、[[嵯峨嵐山駅]]への直通[[臨時列車]]が運転されたこともあったが、現在は運転されていない（「[[嵯峨野線#大阪方面からの臨時列車]]」を参照）。

平日ダイヤの朝ラッシュ時の京都駅 → 大阪駅間は8分間隔で運転されている。この時間帯は高槻駅 → 大阪駅間で外側線を走行しており、223系1000・2000番台と225系を用いて130km/hで走行する。

 

 

車両は[[網干総合車両所]]所属の[[JR西日本221系電車|221系]]、223系1000番台・2000番台・6000番台および[[JR西日本225系電車|225系]]0番台が使用されており、6・8・10・12両編成で運転されている。

「普通」は各駅に停車する列車であるが、ここではJR京都線内の全区間で「普通」として運転される列車について解説する。国鉄時代の通称である[[京阪神緩行線]]と呼ばれることがある<ref name="localline" />。全区間で内側線を走行する。

 

 

 

平日ダイヤの朝晩には琵琶湖線草津駅・[[野洲駅]]や湖西線[[堅田駅]]・[[近江舞子駅]]、JR神戸線加古川駅に直通する列車がある。始発・最終は高槻駅 - 京都駅間のみの系統がある。土曜・休日ダイヤでも湖西線直通が1往復設定されている。

[[1972年]][[3月15日]]の新幹線の岡山駅までの開業に伴うダイヤ改正で、昼間15分パターンのダイヤが生まれた。大阪駅での上り京都方面を例にすると、新快速・快速（大阪駅で新快速待避）・普通（甲子園口駅 → 京都駅間）・普通（西明石駅 → 吹田駅間）と発車する。吹田駅・甲子園口駅発着に系統分割されたのは、普通を西明石駅 → 京都駅間に直通運転すると内側線走行の新快速から逃げ切れなくなるためである。すなわち、1時間あたりの本数は吹田駅 - 大阪駅間で8本、京都駅 - 吹田駅間で4本であった。朝晩時間帯は高槻駅発着の列車も運転されていた。

 

 

 

 

 

2011年3月12日の改正で、朝のJR宝塚線からと尼崎行きの1往復が吹田駅発着に変更された。