「京急1000形電車 (2代)」の版間の差分

踏切事故対策と運転操作性を考慮し、京急では[[1967年]]（[[昭和]]42年）の[[京急700形電車 (2代)|700形]]1次車以来40年ぶりとなる[[操縦席|高運転台]]構造を採用、[[運転士]]用の座席と運転台を150mm高くし、乗務員室の奥行きを200mm拡大した<ref name="RP791p148"/>。乗務員室背後の座席は廃止され<ref name="RP791p147"/>、この場所側面にあった小窓も廃止された<ref name="RF554p78"/>。運転席背後に非常用脱出口が設けられた<ref namegroup="脚注釈">京急電鉄公式ホームページの車両紹介　　[http://www.keikyu.co.jp/about/train/train_1000st.html 「新1000形（ステンレス車）」]には「乗務員室の背面に非常用脱出はしごを設置した」と記載されている。</ref>ため、仕切部の窓が小型化された<ref name="RP791p147"/>。