「フランクフルト地下鉄」の版間の差分

なお、2010年にU3系統のニーダーウルセルとU2系統のカールバッハを結ぶ新線(地上線)が開業した。これに伴い、新たにU3系統から分岐する形でU8系統が、またU1系統のギンハイムからこの新線を経由してU2系統のニーダーエシュバッハを結ぶU9系統が新設された。
 
車庫はヘッデルンハイム(Heddernheim)に工場併設の大規模なものがあるほか、ボスハイム(Bommersheim)に小規模なものがある。
 
; B線を走行するもの
* U7系統 ハウゼン~インドゥストリーホーフ~ボッケンハイマー・ヴァルテ~ハウプトヴァッヘ~コンスタープラーヴァッヘ~動物園前~エンクハイム
U6・U7系統は市の西側、それぞれヘール通りとハウゼンを起点とする。両系統が合流するインドゥストリーホーフまでは道路中央の専用軌道を走行、その先は地下鉄となり中心市街を横断する。市街東部の動物園前で再度分岐しU6線は、次のフランクフルト東駅で終点となる。一方U7系統はヨハンナ・テッシュ広場から再び地上の専用軌道もしくはセンターリザベーションとなり、市内東部のエンクハイムを終点とする。なお、途中、ハウプトヴァッヘ~コンスタープラーヴァッヘではドイツ鉄道の通勤電車([[Sバーン]])と一体構造の複々線となっており、特に、コンスタープラーヴァッヘ駅は方向別ホームとなっている。
 
; D線を走行するもの
* U4系統 中央駅~ボッケンハイマーワルテは、DIと称されている。
* U8&U9系統 ニーだーウーゼル~リードベルグは、DIIIと称されている。
 
車庫は先述の東車庫のほか、ヘール通りの近くにこれら地下鉄の中央工場を備える。
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