「アウディ・S6」の版間の差分
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▲'''アウディ・S6'''(エスシックス)とは、[[ドイツ]]の自動車メーカー、[[アウディ]]が販売する[[アウディ・A6|A6]]のハイパフォーマンス仕様の車である。[[アウディ・S4|S4]]の上位、[[アウディ・S8|S8]]の下位に属するモデルである。現行モデルは、2006年6月からデリバリーされた。
== 概要 ==
[[1994年]]に、初代モデルが発売されてから、3代目を数える。S6は、アウディのアッパーミドルレンジモデル([[Eセグメント]])である、[[アウディ・A6|A6]]をベース車両に、専用のスポーツ[[サスペンション]]や大径[[ブレーキ]]ディスク、専用の[[エアロパーツ]]が装着されている。外観を見た感じではやや控えめになっているが、上記の面で
== 歴史 ==
=== 初代(1994-1996年)C4系 ===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
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| 後継=
}}
1994年、[[アウディ・100|100]]がA6に名称を変更したのに
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=== 2代目(2000-2004年)C5系 ===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
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2代目はA6同様に、アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムで包みこんだベースのデザインを活かしながらも、トレッドの拡大に伴うワイド[[フェンダー (自動車)|フェンダー]]の装着、左右に振り分けられた[[マフラー (原動機)|マフラー]]位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。
搭載エンジンは[[可変バルブ機構]]付きの4.2L [[V型8気筒]][[DOHC]]40バルブ。
インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革の[[レカロ]]製スポーツシートや[[ステアリング]]が装着される。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイド[[エアバッグ]]、[[横滑り防止機構|ESP]]、EBD付き[[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]、[[EDS]]、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。
[[2003年]]9月のマイナーチェンジ時には、アウディのプレミアムハイパフォーマンスモデルとなる[[アウディ・RS6|RS6]]と同じリヤスポイラーや、ステアリングにパドルシフトスイッチを装着し、魅力を増している。車両価格は、マイナーチェンジ前が880万円、マイナーチェンジ後は924万円まで値上げされている。初代同様、日本においては左ハンドルのみの販売であった。
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=== 3代目(2006年-2011年)C6系 ===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
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| 後継=
}}
[[2005年]]にA6がフルモデルチェンジしたのに伴い、S6も約1年遅れでフルモデルチェンジし、シングルフレームグリルに生まれ変わった。なお、本モデルより[[ステーションワゴン|ワゴン]]モデルである「アバント」も日本に正規輸入された(旧モデルまでは並行輸入のみだった)。3代目は、前モデルの4.2L V型8気筒から一新し、5.2L [[V型10気筒]]FSI([[直噴]])エンジンを搭載。このエンジンは、上位モデルである新型アウディS8に搭載されるユニットとほぼ同じもので、S6に合わせてチューニングをし、最高出力
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=== 4代目 (2012年-) C7系 ===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
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| 後継=
}}
[[2011年]]にA6のC6系が終わり、C7系のA6が発表され、その
▲そのS6は新型A6のスポーツグレード。ボディタイプは、セダンとステーションワゴンのアバントの2種類が設定される。エンジンには4.0L[[V型8気筒]]が搭載され、先代5,2L V型10気筒と比べると大幅に[[ダウンサイジングコンセプト|ダウンサイジング]]されている。最高出力は309kW(420ps)、最大トルク55,0Nm/1,400-5,300rpmを発生させる。[[気筒休止エンジン|シリンダーオンデマンド]]と呼ばれる気筒休止システムを導入し、高速道路での走行時などで、気筒の半分を休止する機能を持っている。
さらに「Audi ultra」という軽量化技術を備え
価格はセダンが1,180万円、ワゴンが1,210万円である。
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{{アウディ車両年表}}
{{自動車}}
{{デフォルトソート:あうていS6}}
[[category:アウディの車種|S6]]
[[Category:スポーツセダン]]
[[Category:スポーツワゴン]]
[[Category:四輪駆動車]]
[[ar:أودي أس6]]
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