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'''BMW・700'''は[[ドイツ]]の[[自動車]]メーカー・[[BMW]]が[[1959年]][[8月]]から[[1965年]][[9月]]まで生産した[[リアエンジン]]の小型[[大衆車]]である。
 
[[1950年代]]末、深刻な経営危機にあったBMW社の業績挽回に寄与した車として知られる。
 
== 概要 ==
このモデルのベースとなったのは[[バブルカー]][[BMW・イセッタ]]の発展型である特異な4輪車、[[BMW・600]]であった。600は前2席をイセッタ以来の前面開閉ドア、後部座席には別の側面ドアでアクセスするという変形レイアウトを採っていたが、700はフロアパネルや[[サスペンション]]など一部のコンポーネンツを流用しつつも、イセッタや600とは一転、「通常の」自動車の形をしたスチール製[[モノコック]]ボディに転換した。
 
直線基調のモチーフに細いピラー、薄いルーフを組み合わせて構成された、シンプルかつクリーンな美しさを持つこのボディスタイリングは、[[ジョバンニ・ミケロッティ]]の作品で、同時期の[[トライアンフ・ヘラルド]]と並んで、彼の小型大衆車デザインの傑作とされる。2ドア[[セダン]]に加え、大型の[[BMW・501/502]]と同じく[[カロッツェリバウ]][[:en:Karosserie Baur(コーチビルダー)|バウア]]製の2ドアの[[クーペ]]と[[オープンカー|カブリオレ]]も用意された。
 
リアオーバーハングに搭載されるエンジンは同社の[[BMW・Rシリーズ|R67型]][[オートバイ|モーターサイクル]]のものをベースとした空冷・[[水平対向2気筒]]で、697ccで32馬力を発し、排気量の割には強力であった。車体も軽量であったため、当時のこのクラスとしては高水準な最高速度125km/hをマークした。 さら40馬力の高性能版も選択できた。
 
700シリーズは一定以上の売れ行きを示し、BMWが当時開発中であった本格的な上級小型車である[[BMW・1500/1600/1800/2000|1500 "ノイエ・クラッセ"]]発売された[[1961年]]までの同社の経営を支える役割を果たした。
 
[[1962年]][[3月]]にはホイールベースが各モデルで16-32cm延長され、「'''BMW・LS'''」と改名された。
 
1965年までの総生産台数は188,211台で、これは歴代BMW車では新記録であった。この最終時点では700より上級の[[BMW・1500/1600/1800/2000]]が主力車種に育っており、一方で[[西ドイツ]]ではバブルカー全盛の1950年代に比べ、大衆車市場の下限は1000cc1,000ccクラスにほぼ移行していた。このためBMWは700の後継車を出さず、以後は上級小型車以上に専念することとなった。
 
レーシングモデルとしては70馬力にチューンされた「700RS」があり、新人時代の[[:en:Hans Stuck|ハンス・シュトゥック]]や[[ジャッキー・イクス]]がこのマシンで活躍した。
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[[Category:BMWの車種|700]]
[[Category:セダン]]
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[[de:BMW 700]]
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