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ローバー・800

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[[Imageファイル:Rover_800_01.jpg|thumb|250px|right|ローバー・800 前期型]]
[[Imageファイル:1997.rover.800.arp.jpg|thumb|250px|right|ローバー・800 後期型]]
[[Imageファイル:Rover_800_02.jpg|thumb|250px|right|ローバー・800クーペ]]
'''ローバー800'''(Rover(''Rover 800)800'' )は、[[イギリス]]の[[ローバー (自動車)|ローバー]]が、[[1986年]]から[[1998年]]まで販売していた[[高級車|高級乗用車]]である。
 
当時提携関係にあった日本の[[本田技研工業]]との共同開発車であり、[[シャシ (自動車)|シャシ]]などの多くを[[ホンダ・レジェンド]]と共有していた。
 
== 歴史 ==
1980年代初頭、経営難に陥っていた[[ブリティシュ・レイランド]]開発費をねん出できないことから、陳腐化し信頼性にも問題を抱えた同社の最上級車種である[[ローバー・SD1|SD1]]を刷新できない状態でいた。一方、[[1979年]]から提携関係にあった日本の本田技研工業(ホンダ)では、[[ホンダ・アコード|アコード]]の上級車種の販売を計画していたものの、高級車開発のノウハウがないことから、開発に際しお互いの思惑が一致し共同開発を行うことになった。
 
[[1985年]]にホンダよりレジェンドが先に発売され、ローバー・800は翌1986年に発売された。2.5L [[V型6気筒|V6]] [[SOHC]]24バルブエンジンはホンダ製、2L [[直列4気筒|直4]] [[DOHC]]は自社製のエンジンが搭載されていた。プラットフォームはレジェンドと同一としながら、エクステリアやインテリアはローバーらしい雰囲気のものとされた。上級グレードにはイギリスの名門である[[コノリーレザー]]製レザーシートや、ハンドメイドで製作するウォールナットパネルが装備された。
 
レジェンドが[[1990年]]に[[モデルチェンジ (自動車)|モデルチェンジ]]されて2世代目に移行した一方、ローバー・800はマイナーチェンジを受けながらも[[1999年]]まで継続して販売された。途中[[1992年]]のマイナーチェンジ(R17系)では、フルスキンチェンジとも言うべき外板が一新され、当初のモデルに比べて丸みを帯びた外観となっている。
 
== 「スターリング」による対米輸出 ==
ローバーは800の[[アメリカ合衆国]]への輸出を待望したが、同社はSD1の低品質と低信頼性による失敗に伴って同国市場から撤退を余儀なくされたばかりであった。そこで、同地の消費者のあいだで劣悪なイメージが定着したローバー・ブランドによる再進出は困難と判断、新たな[[ブランド]]として「'''スターリング'''([[:en:Sterling (car)|''Sterling'' ]])」が北米販売用に創設された。
 
アメリカ合衆国でのディーラー網構築後、イギリスの工場で生産されたアメリカ市場向けローバー・800たる「スターリング 825L/SL」が1987年から1988年まで、「スターリング 827L/SL」が[[1988年]]から販売された。期待に反してスターリングでも品質問題が発生、調査会社[[JDパワー]]にも酷評されたことで販売は低迷、[[1991年]]には廃業・販売中止となった[http://www.aronline.co.uk/index.htm?sterlingf.htm]。
 
一方ホンダは1986年に、レジェンドを[[フラッグシップ]]としその下に[[ホンダ・インテグラ|インテグラ]]などを揃えた新たな高級車ブランド「[[アキュラ]]」を北米で開業、レジェンドの販売も好調で成功をおさめ現在も展開を続けている。
 
== 日本仕様 ==
*[[1987年]]からオースチンローバージャパン(1989年、[[ローバージャパン]]に改称)が発売を行っていた。
 
ホンダ製[[ホンダ・C型エンジン#C25A|C25A]]型 V6 2.5Lを搭載した最上級モデル「スターリング(Sterling)(''Sterling'' )が販売された。初期の日本向けローバー・800は、本田技研狭山工場で生産が行われた。また英国車でありながら[[対面交通|左ハンドル]]も設定されていた。
 
[[1989年]]にマイナーチェンジされ、V6エンジンが2.7L(ホンダ製C27A型)に拡大された。外装ではバンパーが延長され、アルミホイールの意匠変更を行った。また、従来モノグレードであったが「'''827スターリング'''」の他にSD1を彷彿させるような5ドア[[ハッチバック]]「'''827ビテス'''(''Vitesse'' 、スターリングをベースに布シートとするなど価格を抑えた「'''827Si'''」の2グレードが新たに加わった。
 
[[1993年]]、フロントグリルの付くR17系へマイナーチェンジ。グレード体系も刷新され、特徴的であったハッチバック「ビテス」、廉価版「Si」はラインナップから外れる。従来の「スターリング」に相当する「'''827SLi'''」、新登場の[[クーペ]]ボディを纏う「'''827SLiクーペ'''」 、自社製の直4 DOHCを搭載した「'''820SLi'''」の3グレードとなる。また、全車右ハンドルのみの設定となり運転席[[エアバッグ]]を標準装備とする。
{{自動車}}
 
{{デフォルトソート:ろおはあ800}}
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[[Category:ローバーの車種|800]]
[[Category:セダン]]
[[Category:ハッチバック]]
[[Category:クーペ]]
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