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=シンガポールの航空=
[[File:Singapore changi airport ground handling emirates.JPG|thumb|250px|アジア地域のハブである[[シンガポール・チャンギ国際空港]]]]
'''[[シンガポール]]の[[航空]]'''は{{仮リンク|シンガポールの経済|en|Economy of Singapore}}にとって無くてはならないものとなっている。アジアの中で旅客では6番目、貨物では4番目に忙しい空港であり、アジアの空運のハブである。また、産業は物流のみならず、航空機のメンテナンス、修理、オーバーホールなどにも波及している。
[[2009年]]の航空産業は直接的、間接的なものも含めて[[シンガポールドル|S$]]142億の[[経済効果]]があり、シンガポールの[[国内総生産]]の5.4%を占めている<ref>http://www.benefitsofaviation.aero/Documents/Benefits-of-Aviation-Singapore-2011.pdf</ref>。内訳は[[シンガポールドル|S$]]87億が航空産業の直接的なもの、残りは[[シンガポールドル|S$]]31億が製品・サービスの提供による販売、[[シンガポールドル|S$]]24億が従業員、製品・サービス提供者の購入によるものである。58000人の直接的な雇用があり、間接的な製品・サービスの提供者も含めれば119000人の雇用があり、この内18000人は航空機製造、15000人は航空会社、24000人は空港・グランドサービスである。産業全体のからの税収は[[シンガポールドル|S$]]15億(2009年)にも上る。
上記の通り{{仮リンク|シンガポールの航空会社の一覧|label=シンガポールの航空会社|en|List of airlines of Singapore}}は特に経済にとって重要であり、直接的、間接的なものも含め、[[シンガポールドル|S$]]55億の経済効果をもたらし、34000人の雇用を創出している。
==歴史==
[[File:Singapore Airlines Hostesses.JPG|thumb|サロンケバヤの制服を纏った女性キャビンアテンダント (2004年2月)]]
{{See also|シンガポール航空}}
[[1937年]]に[[オーストラリア人]]のワーン・ブラザーズが始めたワーン・エア・サービスが8人乗りの[[デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード]]に首長のラッフルズを載せマラヤの[[クアラルンプール]]、[[ペナン]]に初めてのフライト（試験飛行）を行った<ref>[http://newspapers.nl.sg/Digitised/Page/straitstimes19370625-1.1.12.aspx ストレーツ・タイムズ 1937年6月25日]</ref>。[[7月28日]]から<ref>{{cite web| title = Mail takes flight | publisher = SPM Singapore | accessdate = 2011-09-11 | url =http://clients.theadventus.com/spm_revamp/web/htdocs/exhibition/past_exhibition/mail_takes_flight.html}}</ref>、この3都市間で商業運行を続けていたが、[[第二次世界大戦]]でマラヤ、シンガポールは[[日本]]に占領され休止。世界大戦後に運行が再開されることはなかった。
[[1947年]][[5月1日]]にオーシャン・スチームシップ・カンパニー・オブ・リバプール、ストレーツ・スチームシップ・カンパニー・オブ・シンガポール、[[インペリアル航空]]によって[[マラヤ航空]]が設立された。初めてのフライトは設立直前の[[1947年]][[4月2日]]で、シンガポールから[[クアラルンプール]]まで、2発機の{{仮リンク|エアスピード AS.65 コンサル|en|Airspeed Consul}}が使用された。定期便はシンガポールとクアラルンプール、[[イポー]]、[[ペナン]]を結んだ。その後も拡大を続け、技術的な支援を他のコモンウェルス諸国の航空会社（[[英国海外航空]]や[[カンタス帝国航空]]など）が担った他、[[IATA]]にも加盟した。[[1955年]]には多くの[[DC-3]]を運行し、その他の機体には[[DC-4]]、[[ビッカース バイカウント]]、[[ロッキード 1049 スーパーコンステレーション]]、[[ブリストル ブリタニア]]、[[デ・ハビランド DH.106 コメット|デ・ハビランド DH.106 コメット4]]、[[フォッカー F27]]があった。[[1957年]]に州営の株式会社となった。
[[1963年]]に[[マラヤ]]、[[シンガポール]]、[[サバ]]、[[サラワク]]が[[マレーシア連邦]]を結成したのを機にマラヤ航空（Malayan Airways）から[[マレーシア航空]]（Malaysian Airways）に社名を変更。ボルネオ航空も吸収した。シンガポールの独立後の翌年[[1966年]]に[[マレーシア・シンガポール航空]]に社名を変更。マレーシア・シンガポール航空はすぐに拡大し、1967年には初めてとなる[[ボーイング]]機、[[ボーイング 707]]を導入した。本部もシンガポールに高層の本社ビルを作り、移転した。[[ボーイング 737]]もその後すぐに導入された。
1972年に[[マレーシア・シンガポール航空]]はシンガポールとマレーシアの政治的な決裂によってシンガポール航空とマレーシア航空（Malaysian Airlines System）に分割された。シンガポール航空は10機あったボーイング707と737のすべて、シンガポール発着の国際便のすべて、シンガポールの本社、J・Y・ピレイ（チーフ）を獲得した。女性キャビンアテンダントもサロンケバヤの制服を変わらず着用することとなった。サロンケバヤの制服は1968年に地元広告社のベイテイ・アッズ（Batey Ads）が民族衣装である[[サロン (民族衣装)|サロン]]と[[ケバヤ]]から作り出し、シンガポールガールとして売り込んだのが始まりである。
==市場==
[[File:Singapore OSA ASA.svg|thumb|オープンスカイ協定をシンガポールと結んでいる国]]
国土が狭く、国内線市場が存在しないシンガポールにとって自国の航空会社の国際線市場の拡大、他国の航空会社のシンガポールの空港利用の促進は急務であった。シンガポールは90以上の国・地域と航空業務提携を結んでおり<ref>{{cite web|url=http://www.mot.gov.sg/airtransport/policy.htm|title=Aviation Policy}}</ref>、東南アジアの中でも最も自由な航空自由化政策を採っている<ref>{{cite web|url=http://www.atimes.com/atimes/Southeast_Asia/IG06Ae01.html|title=Prying open ASEAN's skies}}</ref>。オープンスカイ協定の推進者でもあり、30以上の国とオープンスカイ協定を結んでいる。
2006年6月に欧州連合にとってアジアで初となる航空協定を結び<ref>{{cite web|url=http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/06/760&guiLanguage=en|title=Single market for air transport between EU and Singapore}}</ref><ref>{{cite web|url=http://app.mot.gov.sg/data/pr_06_06_9.htm|title=Singapore Signs Landmark Aviation Agreement with the European Union}}</ref>、2007年10月2日にはイギリスにとって二国目の航空完全自由化を実現<ref>{{cite web|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporebusinessnews/view/303608/1/.html|title=Singapore, UK conclude landmark Open Skies Agreement}}</ref>。1997年にアメリカにとってアジアで初となるオープンスカイ協定を結び<ref>{{cite web|url=http://www.aftaonline.com/aol%20archives/industry/Travel%2097.htm|title=The skies open up}}</ref>、アラブ首長国連邦とも航空自由化協定を結んだ。
===オープンスカイ協定===
{|class="wikitable sortable"
|-
!国||締結日||発効日||概要||出典
|-
|style="white-space:nowrap"|{{flagicon|Austria}} [[オーストリア]]|| || || ||
|-
|{{flagicon|Bahrain}} [[バーレーン]]||style="white-space:nowrap"|2005年4月7日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/p_05_04_7.htm ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Belgium}} [[ベルギー]]|| || || ||
|-
|{{flagicon|Brunei}} [[ブルネイ・ダルサラーム]]||2001年5月1日<br>2004年12月27日||style="white-space:nowrap"|2001年12月21日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="app.mot.gov.sg">[http://app.mot.gov.sg/data/p_01_05_02.html ]{{dead link|date=July 2012}}</ref><br><ref name="ReferenceA">[http://app.mot.gov.sg/data/s_04_12_27v1.htm ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Bulgaria}} [[ブルガリア]]||2009年10月22日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_09_10_23.htm ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Chile}} [[チリ]]||2001年5月1日||2002年4月9日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="app.mot.gov.sg"/>
|-
|{{flagicon|Cook Islands}} [[クック諸島]]|| ||2006年7月23日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="autogenerated1">[http://www.maliat.govt.nz/country/matrix.shtml ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Czech Republic}} [[チェコ]]||2009年1月19日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref>{{cite web|author=smh |url=http://www.asiatraveltips.com/news09/211-Singapore.shtml |title=Singapore signs Open Skies Agreement with Czech Republic |publisher=Asiatraveltips.com |date= |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|Denmark}} [[デンマーク]]||2008年1月29日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="asiaone1">{{cite web|url=http://www.asiaone.com/Travel/News/Story/A1Story20080129-47156.html |title=S'pore & Scandinavian countries conclude Open Sky Agreements |publisher=Asiaone.com |date=2008-01-29 |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|Finland}} [[フィンランド]]|| || || ||
|-
|{{flagicon|Germany}} [[ドイツ]]|| || || ||
|-
|{{flagicon|Iceland}} [[アイスランド]]||2009年1月23日|| ||第1から第7までの[[空の自由|自由]]。||<ref>{{cite web|url=http://www.eturbonews.com/7375/singapore-concludes-open-skies-agreement-iceland |title=Unlimited "Hubbing Rights" Singapore concludes Open Skies Agreement with Iceland |publisher=eTurboNews.com |date=2009-01-23 |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|Ireland}} [[アイルランド]]||2006年12月13日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_06_12_13.htm ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Kuwait}} [[クウェート]]||2008年11月4日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref>[http://app.mfa.gov.sg/pr/read_content.asp?View,11420 ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Lithuania}} [[リトアニア]]||2009年10月20日|| ||第1から第7までの[[空の自由|自由]]。||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_09_10_20.htm ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Luxembourg}} [[ルクセンブルグ]]|| || || ||
|-
|{{flagicon|Malta}} [[マルタ]]||2008年8月8日||2010年12月1日||第1から第7までの[[空の自由|自由]]。||<ref>{{cite web|url=http://afp.google.com/article/ALeqM5iJ-PPCqO93Fc534rDzOT-HGoE1JA |title=AFP: Singapore and Malta sign open skies agreement |publisher=Afp.google.com |date=2008-08-08 |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|New Zealand}} [[ニュージーランド]]||2001年5月1日||2001年12月21日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="app.mot.gov.sg"/>
|-
|{{flagicon|Norway}} [[ノルウェイ]]||2008年1月29日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="asiaone1"/>
|-
|{{flagicon|Oman}} [[オマーン]]||2009年1月20日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref>{{cite web|url=http://www.eturbonews.com/7735/oman-inks-open-skies-agreement-singapore |title=Middle East Continues To Deliver Air Service Increases Oman inks Open Skies Agreement with |publisher=Eturbonews.com |date=2009-02-11 |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|Peru}} [[ペルー]]||2009年8月27日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="asiatraveltips1">{{cite web|author=smh |url=http://www.asiatraveltips.com/news09/278-SingaporeSkies.shtml |title=Singapore signs OSA with Peru; ASAs with Colombia and Ecuador |publisher=Asiatraveltips.com |date=2009-08-27 |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|Portugal}} [[ポルトガル]]||2008年2月27日||2010年||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref>{{cite web|url=http://www.changiairport.com/changiweb/opencms/changi/en/about_us/media.jsp?site=changi/&page=/Journalist/Press_Releases/2008/news_0013.html?__locale=en |title=Home |publisher=Changi Airport |date= |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|Qatar}} [[カタール]]||1988年|| || ||
|-
|{{flagicon|Romania}} [[ルーマニア]]||2008年2月27日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref name="changiairportcompany1">http://www.changiairportcompany.com/export/sites/caas/assets/media_release_2008/2008_PDF/28_Nov_2008.pdf</ref>
|-
|{{flagicon|Samoa}} [[サモア]]|| ||2002年11月9日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="autogenerated1"/>
|-
|{{flagicon|Slovakia}} [[スロバキア]]||2007年11月22日||2007年11月22日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]||<ref>{{cite web|url=http://www.changiairport.com.sg/changiweb/opencms/changi/en/about_us/media.jsp?site=changi/&page=/Journalist/Press_Releases/2007/news_0045.html?__locale=en |title=Home |publisher=Changi Airport |date= |accessdate=2012-07-27}}</ref>
|-
|{{flagicon|Slovenia}} [[スロベニア]]|| || || ||
|-
|{{flagicon|Spain}} [[スペイン]]|| || || ||
|-
|{{flagicon|Sri Lanka}} [[スリランカ]]||2003年10月1日<br>2005年8月4日|| ||第1から第7までの[[空の自由|自由]]。||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/p_03_10_01.html ]{{dead link|date=July 2012}}</ref><br><ref>[http://app.mot.gov.sg/data/p_04_11_16.htm ]{{dead link|date=July 2012}}</ref><ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_05_08_4a.htm ]{{dead link|date=July 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Sweden}} [[スウェーデン]]||2008年1月29日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="asiaone1"/>
|-
|{{flagicon|Thailand}} [[タイ王国]]||2004年12月27日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref name="ReferenceA"/>
|-
|{{flagicon|Tonga}} [[トンガ]]|| ||2004年1月20日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="autogenerated1"/>
|-
|{{flagicon|United Arab Emirates}} [[アラブ首長国連邦]]||2004年2月26日|| ||第1から第9までの[[空の自由|自由]]。||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/p_04_02_26.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|United Kingdom}} [[イギリス]]||2007年10月2日||2008年3月||第1から第9までの[[空の自由|自由]]。||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_07_10_03.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|United States}} [[アメリカ]]||2001年5月1日||2001年12月21日||第1から第6までの[[空の自由|自由]]、貨物は第7の自由。||<ref name="app.mot.gov.sg"/><ref>[http://www.state.gov/documents/organization/63817.pdf ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|{{flagicon|Zambia}} [[ザンビア]]||2008年11月27日|| ||第1から第6までの[[空の自由|自由]]。||<ref name="changiairportcompany1"/>
|}
===航空業務協定===
{|class="wikitable"
|-
!国||最終締結日||概要||出典
|-
|style="white-space:nowrap"|[[オーストラリア]]||style="white-space:nowrap"|2003年9月23日||すべての行き先 (Unlimited passenger/cargo; unlimited via most intermediate points; 5th [[Freedoms of the air|freedom]] except to US)||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/p_03_09_23.html ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|[[ブラジル]] ||2010年6月29日||すべての行き先 (Unlimited passenger/cargo via any intermediate points), 5th [[Freedoms of the air|freedom]] passenger and cargo to any destination|| <ref>http://www2.anac.gov.br/arquivos/pdf/acordosBilaterais/C/Cingapura.pdf</ref>
|-
|[[カナダ]]||2007年11月7日||すべての行き先 (Unlimited passenger/cargo via selected intermediate points)||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_07_11_7.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|style="white-space:nowrap"|[[中華人民共和国]]||2005年11月30日||すべての行き先 (Unlimited passenger/cargo, 5th [[Freedoms of the air|freedom]] cargo to selected destinations)||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/p_05_12_1b.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|[[コロンビア]]||2009年8月27日||すべての行き先 (8 passenger; 8 cargo; to increase to 14 each by January 2011||<ref name="asiatraveltips1"/>
|-
|[[エクアドル]]||2009年8月27日||すべての行き先 (56, 5th [[Freedoms of the air|freedom]] passenger; unlimited, 7th [[Freedoms of the air|freedom]] cargo||<ref name="asiatraveltips1"/>
|-
|[[フランス]]||2002年11月29日||Paris (7)||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/p_02_11_29.html ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|[[ギリシャ]]||2006年6月8日|| ||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_06_06_8.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|[[日本]]||2008年9月19日||Tokyo-Haneda (28), Tokyo-Narita (5th [[Freedoms of the air|freedom]] to US), all other destinations (Unlimited passenger/cargo; 5th [[Freedoms of the air|freedom]] passenger flights to US via Osaka and Nagoya) ||<ref>{{cite web|author=By eTN | Sep 19, 2008 |url=http://www.eturbonews.com/5118/singapore-and-japan-expand-air-services |title=Doubles Flights That Singapore Can Operate To Tokyo Singapore and Japan expand air services |publisher=Eturbonews.com |date=2008-09-19 |accessdate=2012-09-18}}</ref>
|-
|[[ケニア]]||2010年1月18日||すべての行き先 (Unlimited; 5th [[Freedoms of the air|freedom]] with some restrictions)||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_10_01_18.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|[[マレーシア]]||2009年4月14日||Alor Setar (28), Bintulu (28), Ipoh (42), Labuan (28), Kerteh (28), Kota Bahru (28), Kota Kinabalu (42), Kuala Lumpur (Unlimited), Kuala Terengganu (28), Kuantan (28), Kuching (42) Langkawi (42), Malacca (28), Miri (28) Penang (70), Sandakan (28), Sibu (28), Tawau (28); unlimited cargo rights to all listed destinations||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_09_04_14.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref><ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_09_10_19.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|[[フィリピン]]||2009年5月8日||Cebu, Davao, Manila, Manila-Clark (with 5th [[Freedoms of the air|freedom]] except to Canada/US) ||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_09_05_08.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|-
|style="white-space:nowrap"|[[サウジアラビア]]||2008年8月22日||Dammam (Unlimited), (14; 5th [[Freedoms of the air|freedom]] to selected destinations) ||<ref>[http://app.mot.gov.sg/data/pr_08_08_22.htm ]{{dead link|date=September 2012}}</ref>
|}
''括弧内は週あたりの最大便数''
==関連項目==
*[[シンガポール民間航空庁]]
*[[セレター空港]]
*[[シンガポール・チャンギ国際空港]]
==脚注==
{{Reflist|colwidth=30em}}
==外部リンク==
*[http://www.caas.gov.sg/caas/en/About_CAAS/Our_History.html# Singapore Civil Aviation History]
*[http://infopedia.nlb.gov.sg/articles/SIP_137_2005-02-02.html First paying passenger on a flight]
*[http://www.mindef.gov.sg/imindef/mindef_websites/atozlistings/air_force/about/museum.html Air Force Museum]
*[http://web.archive.org/web/20091027174742/http://sg.geocities.com/sotong_onion/ Aerophilately in Singapore]
*[http://www.singaporeaircargo.com/combinedttd/Catalog.aspx?Ctry=SG&catalogname=SGTTD_AirCargo Singapore Air Cargo Directory]
*[http://www.ainonline.com/Publications/asian/asian_04/d1_changip52.html Changi nurtures ailing avbusiness]
[[Category:シンガポールの航空| ]]
[[Category:シンガポールの経済|こうくう]]
[[Category:各国の航空|しんかほる]]
[[en:Aviation in Singapore]]
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