「昇降舵」の版間の差分

翼の可動部分については、水平尾翼後部のみが稼動するタイプが一般的だが、一部の機体では水平尾翼全体が可動する全遊動式（オールフライングテール/all flying tail）と呼ばれるタイプ、または両者の併用（大型旅客機）と様々。全遊動式のものは、スタビライザー（水平安定板/stabilizer）と昇降舵（エレベーター）を兼ねることから、'''スタビレーター'''（'''stabilator'''）とも呼ばれる。水平尾翼に昇降舵を組み合わせた場合、[[音速]]付近に達すると昇降舵に[[衝撃波]]が発生し、舵を切っても舵面効きが揚力を発生しな悪くなり、水平尾翼にも風圧が発生しなくなるため操舵力が重くなる。これを解決するために考案されたのが全遊動式であり、超音速飛行での舵の利きが要求される戦闘機や、トリムオフした際の抵抗が少ないことから巡航効率が要求される旅客機に採用されることが多い。