「サルト・サーキット」の版間の差分
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'''ポルシェ・カーブ<ref name="corner2">ポルシェカーブとフォードシケインはそれぞれ[[ポルシェ]]と[[フォード・モーター|フォード]]がコース改修資金を提供したことから命名された。</ref>'''（Virage Porsche {{ウィキ座標|47|55|35|N|0|12|32.31|E|scale:5000|座標}}）の手前から一般道を離れ、サルテ専用の常設区間に戻る。ポルシェ・カーブの先はポント（Virage du Pont）、コルベット（Virage Corvette）、カーティング（Virage du Karting）、メゾン・ブランシュ<ref>コース脇に白壁の建物があることから。「ホワイトハウス・コーナー」とも呼ばれる。</ref>（Chicane Maison-Blanche）と左右に高速スラロームが続く。常設区間ながらランオフエリアが狭く、両側にコンクリートウォールが迫っている。
最終セクションは2連続シケインを左・右・左・右と切り返す'''フォード・シケイン<ref name="corner2"/>'''（Chicane Ford）で、フォード"S"（"S" Ford）或いは接続コーナー（Virage du Raccordement）とも呼ばれる<ref name="tms3">"[http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/circuit-de-la-sarthe-03.html サルト・サーキット徹底攻略「名勝負の舞台、ル・マン24時間サーキットを巡る」（3/4）]". トヨタ・モータースポーツ.（2013年）2013年6月11日閲覧。</ref>。2つめのシケインでブガッティ・サーキットの最終コーナーと合流し、ホームストレートへと立ち上がっていく。コントロールラインは最終コーナー寄りにある。なお、ピットロード入り口はシケイン手前から分岐する。ル・マンのルール上、スタートは2列の[[ローリングスタート]]が採用されるが、フォード・シケインでは隊列を維持することが難しく、先頭集団に限ってはコントロールライン手前から1列になる。
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