「アウディ・TT」の版間の差分
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'''日本国内正規導入'''
;1.8T Quattro（型式：GF-8NAPXF, GF-8NBAMF)
:日本に最初に導入されたモデル。全て左ハンドル・
:225仏馬力の1,800cc[直列4気筒|直4]][[DOHC]][[5バルブエンジン|5バルブ]][[ターボチャージャー|ターボ]]エンジン搭載の[[四輪駆動|4WD]]モデル。1,800ccターボエンジンモデルはすべて5バルブである。[[前輪駆動|FF]]モデルよりも大きなツインインタークーラ付ターボを装備することで、出力に差が出ている。1,800ccの排気量で225仏馬力の出力は1Lあたり125仏馬力というハイチューンエンジンであった。極初期モデルはリアスポイラーもESPも未装着であった。FFモデルとの外観上の識別点はマフラーカッターが2本である
;1.8T（型式：GF-8NAUQ)
:[[2001]]年1月に発売された180仏馬力の1,800cc直4 DOHC 5バルブ ターボエンジン搭載、5MTのFFモデル。
:1.8T Quattroより約100万円安い390万円にて当モデルを発売した。初めての右ハンドルモデルとなった。
:[[2002]]年11月には、そのFFモデルにアイシン製6ATを搭載。これによってTTは日本でも、女性を含めた一般ユーザーに選ばれるクルマとなった。
:ただしこれ以降、安価なFFの5MT車は販売を終了してしまったため、マニュアル派には選択肢が狭くなった。
;3.2 Quattro S-line（型式：GH-8NBHEF)
:フォルクスワーゲン・ゴルフ [[Rライン#ゴルフ R32|R32]]やアウディ・[[アウディ・S3|S3]]などにも搭載される3,200cc[[フォルクスワーゲン・VR6型エンジン|VR6]]エンジンを搭載し、[[DSG]]と呼ばれる[[セミオートマチックトランスミッション|セミAT]]を組み合わせたTTのトップグレード。
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