「フィンランド空軍」の版間の差分
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|format =Web article | accessdate =2008-02-23 }}</ref>。独立後の[[1918年]][[3月6日]]に陸軍航空隊として創設され、[[1928年]][[5月4日]]、空軍として正式に独立<ref>Shores 1969, p. 3.</ref> 。[[冬戦争]]、および[[継続戦争]]においてはドイツ、イギリス、オランダなどから寄せ集めた様々な航空機を駆使し、大きな戦果を挙げた。
== 歴史 ==
フィンランドにおける空軍の歴史は、２０世紀初頭、ロシア帝国支配下に端を発する。当時ロシアは、フィンランド内に
翌年、フィンランド内戦が勃発。ソビエト・赤衛軍と対峙する白衛軍はスウェーデン政府に援助を要請したが拒否された。しかし民間レベルではフィンランドを支援するスウェーデン人は少なくなく、彼らはフィンランドに航空機と航空技術を伝えた。▼
翌年、[[フィンランド内戦]]が勃発すると、赤衛軍はこの航空部隊を全て接収。ソビエトよりパイロット4人と整備士6人を迎え入れ、2月24日、5機の航空機を受領した。続いて[[ヘルシンキ]]、[[コウヴォラ]]、[[タンペレ]]、[[ヴィボルグ|ヴィープリ]]に航空部隊を設置したが、一部の部隊は指揮権が明確ではなかった。ヘルシンキに航空学校を開設したが、。
2月25日、スウェーデンより初の航空機が回送されてきた。これはスウェーデンの新聞記者Waldemar Langletが民間団体「フィンランドの友」（Finlands vänner ）の募金を通じて購入したものであったが、エンジンの故障により[[ヤコブスタード]]にて不時着した。搭乗員のJohn-Allan Hygerthは3月10日、フィンランド航空部隊の初代指揮官に就任した。▼
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▲2月25日、スウェーデンより初の航空機が回送されてきた。これはスウェーデンの新聞記者Waldemar Langletが民間団体「フィンランドの友」（Finlands
3月6日、スウェーデンの貴族
ローゼン伯爵は、F.1の機体に幸運のシンボルとして青いハカリスティを描いた。これがフィンランドの国籍マークの起源である。3月18日、マンネルヘイム自身の手によって国籍マークの採用が決定した。
しかし不幸にも、この航空機も間もなく事故を起こし、パイロットの命を奪った。
その後、新たに個人寄贈で2機が送られてきた。
白衛軍の最終的な航空部隊の構成は以下のとおりである。
* スウェーデン人29名（パイロット16名、見張り2名、整備士11名）
* デンマーク人2名（パイロット1名、見張り1名）
* ロシア人7名（パイロット6名、見張り1名）
* フィンランド人28名（パイロット4名、見張り6名、技師2名、整備士16名）
▲3月6日、スウェーデンの貴族Eric von Rosen伯爵より第2の航空機である[[モラーヌ・ソルニエ L]]が寄贈された。しかしこれはスウェーデン政府に問題視され、以後の航空機の輸出は不可能となってしまった。
== 脚注 ==
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