「フォード・コーティナ」の版間の差分

第二世代目のコーティナであるMk2は、英国フォードの当時のチーフデザイナー・[[:en:Roy Haynes (designer)|ロイ・ヘインズ]]によってデザインされ、[[1966年]]10月にデビューした。

 

 

翌[[1967年]]にエンジンが新設計の[[:en:crossflow cylinder head|クロスフローヘッド]]のものに変更され、1200ccは最廉価版のみに残され、主力車種の排気量が100ccずつ拡大されて1,298cc51馬力と1,599cc64馬力となった。この年コーティナは[[BMC・ADO16]]を破り、英国のベストセラーカーの地位を獲得した。

2･4ドアセダン、5ドアワゴンのボディスタイル、ベースモデル・デラックス・スーパー・GT・ロータス<ref>Mk2ロータス・コーティナはフォード工場で生産された。車体が重くなり、Mk1ほど俊足ではなかった。また、最終年の[[1970年]]のみ、「[[ロータス (自動車)|ロータス]]」の名が落とされて、「コーティナ・ツインカム」に改名された。</ref>という車種体系も変わらなかったが、[[1968年]]には「1600E」が追加された。これはロータス・コーティナと同じ足回り、GTのエンジン、ウッド張りのダッシュボード・バケットシート・スポーティーなステアリングやフォグライト・[[:en:Rostyle wheel|ロスタイル・ホイール]]などの専用の内外装を与えた、ロータスを除けば最上級となる車種であった。[[1969年]]にもフロントグリルやバッジ類の小変更を受けた。

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=== Mk3（1970年-1976年） ===

{{Infobox 自動車のスペック表