「熊野尾鷲道路」の版間の差分
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賀田IC3月30日フルIC化、+{{紀勢自動車道}} |
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尾鷲市と熊野市を結ぶ国道42号と[[国道311号]]は雨の多い山間部を通り、[[土砂災害]]が発生しやすい構造であるため雨量規制区間が設けられている。大雨などにより通行規制や道路決壊が発生しその度に長時間交通が寸断され、[[物流]]や[[救急搬送]]に影響を及ぼしてきた。このため、[[高規格幹線道路]]として設計されている当道路は[[異常気象]]時や[[災害]]時などの代替路線として期待されている。
[[2008年]][[4月20日]]に尾鷲南IC-[[三木里インターチェンジ|三木里IC]]が開通。[[神宮式年遷宮|伊勢神宮式年遷宮]]に間に合わせる形で、2013年[[9月29日]]に三木里IC-熊野大泊IC間が開通<ref name="紀勢国道">{{cite web|date = 2013-8-1|title = 熊野尾鷲道路（三木里ICから熊野大泊IC）が9／29(日)に開通 「まちや人を近づけ、元気につづく道」が開通|url = http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kisya/25nendo/130801_2.pdf|format = PDF|publisher = [[国土交通省]][[中部地方整備局]]紀勢国道事務所|accessdate = 2013-10-9}}</ref>。
なお、2012年度には尾鷲北IC-尾鷲南IC間（'''熊野尾鷲道路（II期）'''）が事業化された<ref>{{cite web|date = 2012-4-6|title = 平成24年度中部地方整備局関係予算の概要について|url = http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/pdf/2012040403_yosan.pdf#page=39|format = PDF|publisher = [[国土交通省]]中部地方整備局|page = 39|accessdate = 2012-4-11}}</ref><ref>{{cite web|date = |title = 平成24年度予算要求に係る新規事業採択時評価|url = http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/24sinki/1_h23_011.pdf|format = PDF|publisher = 国土交通省|accessdate = 2012-4-14}}</ref>。設計速度は80[[キロメートル毎時|km/h]]であるが[[暫定2車線]]であるため70km/h以下に制限されている。
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* 2012年（平成24年）[[11月21日]] : 熊野尾鷲道路のインターチェンジ名称が決定<ref>{{cite web|date = 2012-11-21|title = 国道42号 熊野尾鷲道路のインターチェンジ名称が決定しました|url = http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/kisya/24nendo/121121_1.pdf|format = PDF|publisher = [[国土交通省]][[中部地方整備局]]紀勢国道事務所|accessdate = 2012-11-24}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[9月29日]] : '''三木里IC-熊野大泊IC間開通'''<ref name="紀勢国道"/>。
=== 予定 ===
* [[2014年]]（平成26年）[[3月30日]] : 賀田ICがフルIC化（熊野方面出入口供用開始）<ref name="kisei20140210" />
== インターチェンジなど ==
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|[[三重県道70号賀田港中山線]]
|style="text-align:right"|14.7
|尾鷲方面出入口<br/>熊野方面出入口は2014年3月30日供用
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!style="background-color:#BFB;"|9
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** [http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/ 紀勢国道事務所]
{{紀勢自動車道}}
{{国道42号}}
{{デフォルトソート:くまのおわせとうろ}}
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