「ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件」の版間の差分

[[1977年]][[10月13日]]、'''ルフトハンザ航空181便'''（ボーイング737-200型機、機体記号D-ABCE、「'''ランツフート'''号 Landshut」）は[[スペイン]]・[[マヨルカ島]]の[[パルマ・デ・マリョルカ]]から[[フランクフルト・アム・マイン]]へ、休暇帰りの乗客86人と乗員5人<!--ドイツ語版記事本文による-->の計91人を乗せて離陸した。離陸後、カップル2組を装って搭乗していた「殉教者ハリメ部隊」（Martyr Halimeh）に属する男性2名、女性2名の[[パレスチナ人]][[ゲリラ]]（リーダーは Zohair Youssif Akache、および Riza Abbasi、 Nadia Duaibes、 Souhaila Andrawes ）が旅客機を[[ハイジャック]]した。男2人がコクピットを確保、マフムード（''Captain Martyr Mahmud''）の[[偽名]]を名乗るリーダーは[[銃器]]と[[爆発物]]を持っていると述べて[[燃料]]補給のためランツフート号の針路を[[ローマ]]へ変えさせた。

ハイジャックを実行したのは[[パレスチナ解放人民戦線]]（PFLP）だが、その背後には[[ドイツ赤軍]]（RAF）の存在があった。ドイツ赤軍（RAF）は、この一月前の9月に起こした[[ハンス＝マルティン・シュライヤー]]誘拐事件で、西ドイツ政府に対しシュライヤー解放と引き換えに[[シュトゥットガルト]]のシュタムハイム刑務所に[[収監]]されているRAFの第一世代に属する幹部ら11人の[[釈放]]を求めたが、西ドイツ政府はこれに応じなかった。焦るRAFは西ドイツ政府にさらなる圧力をかけるため、共闘しているPFLPと組んでこのハイジャック事件を起こした。

ハイジャック犯のリーダーは西ドイツ政府の全権特使で政治家のハンス＝ユルゲン・ヴィシュネヴスキー（Hans-Jürgen Wischnewski）に対し、RAFメンバー11人の釈放と[[現金]]1,500万[[米ドル]]を要求しながら、乗員乗客を人質にして[[キプロス]]の[[ラルナカ]]、[[バーレーン]]、[[ドバイ]]と転々とした。しかしランツフート号はドバイに至るまでにも[[中東]]各国に着陸を拒まれ、ドバイから先は[[アラビア半島]]のどの[[空港]]からも着陸の許可は下りなかった。10月15日、ドバイで、ランツフート号機長のユルゲン・シューマン（Jürgen Schumann）はハイジャック犯の人数を外部へ交信して知らせることに成功するが、これによってリーダーから殺害の[[脅迫]]を受ける結果となる。

しかし車輪の検査後も機長はすぐに機内に戻ろうとせず、ハイジャック犯が呼び戻そうと何度も叫んでも飛行機を爆破すると脅してもなかなか戻らなかった。すぐに戻らなかった理由は不明だが、いくつかの報告では、機長は南イエメンの当局者に機内に取り付けられた[[セムテックス]]の位置を通報し、南イエメンの当局者は機長に対して管制塔に留まるよう強要したとしている<ref>[http://www.britains-smallwars.com/SAS/Mogadishu.html Mogadishu Rescue 1977] THE REGIMENT</ref>。機長が最終的に機内に戻りアデンを離陸すると、機長はハイジャック犯らに客席の[[人質]]たちの前へと連れ出された。機長は事態を説明しようとしたが、リーダーに頭を撃たれ殺された。