「ボーイング7J7」の版間の差分

計画では150席級の旅客機にするとしており、様々な新技術を盛り込んで、操縦系統の革新と燃料効率のいいエンジンを搭載し、[[1992年]]までに就航するのが可能であるとしていた。具体的には[[グラスコックピット]]化や[[炭素繊維]]の使用、[[エンジン]]は[[ターボファン]]エンジンのファンを逆向きに付けて推力を得る「[[プロップファン]]」の[[ゼネラル・エレクトリック GE-36|GE-36]] UDF（アンダクテッドファン）の採用を想定していた。これにより、燃料効率が従来機に比べ60パーセントもよくなるとしており、[[アブレスト|座席配置]]も2+2+2として広いキャビンにするというものであった。また、計画にはボーイング社に加え[[日本]]の航空産業も[[YXX]]として参加し、共同開発することになっていた。