「車内案内表示装置」の版間の差分

次の[[鉄道駅|停車駅]]・[[バス停留所|停留所]]（「次は［品川］です」・「まもなく［品川］です」等など）や車両案内（「［品川］行」・「［1］号車」・「反対側のドアが開きます」等など）、運行情報（現在時刻、遅延、運転再開）などの案内情報を[[発光ダイオード]]（LED） (LED) や[[液晶ディスプレイ|液晶]]（LCD） (LCD) などを用いた表示器に文字や[[画像|静止画]]・[[動画]]などで表示させ乗客に伝える。また、[[ワンマン運転|ワンマン]]列車や[[路線バス]]では[[運賃表示器]]を兼ねることもある。

近年ではモニタ装置の性能向上や通信装置（ ([[VIS (鉄道システム)|VIS]]）) と組み合わせることで、機能や表示内容が拡充される傾向にある。

[[東京メトロ銀座線]]向けの[[営団01系電車|01系電車]]や[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]向けの[[営団02系電車|02系電車]]に見られるような[[路線図]]タイプの表示装置で、行先と次の停車駅、進行方向をランプの点灯・点滅で表示する比較的簡素なものであるが、当該路線の全体像が直感的に把握できる利点がある。ただ、[[地下鉄]]を中心に[[直通運転]]による路線図表記の繁雑さや、新駅・新路線開業への対応が難しいことから、[[1980年代]]後半からはLED表示器に文字情報を表示させる方式が主流となったが、相互の利点を生かし両者を一体化したタイプを設置する車両や、[[R160 (鉄道車両)|ニューヨーク市地下鉄R160電車]]のように停車駅部分をLED表示器とし、種別・路線・停車駅に応じて変化させている例がある。しかし2010年代に更新した[[大阪市交通局20系電車|大阪市営地下鉄新20系]]に新たに扉上に路線図式車内案内表示装置を設置した。（路線図式車内案内表示装置の反対側の扉上に文字式のLEDの車内案内表示装置がある。）。

[[1980年代]]後半から普及した方式。[[発光ダイオード]]（LED） (LED) の文字列による表示で、現在最も主流となっている方式である。路線図式に比べて案内の変更に柔軟に対応できるほか、色の組み合わせやスクロール、点滅などで視覚的に乗客に見やすく表示・注意喚起することができる。3色表示のものが大半であるが、[[2000年代]]後半以降では、フルカラー表示となっているものも登場している。また、車両によっては上下2段に分けて表示することが可能なものや、行先表示用とその他案内用を分離して2面を並列配置したもの（[[東武30000系電車]]など）もある。

[[1990年代]]に一部の事業者（[[東武9000系電車|東武9050系電車]]など）で導入された後、2000年代中盤から本格的に普及した方式。[[液晶ディスプレイ]]（LCD） (LCD) を用い、図形や映像で多種多様な表示を行うことができる。停車駅や運行情報などの案内のほか、[[広告]]表示用の[[デジタルサイネージ]]として用いている車両もあるほか、先頭車両からの前面展望を映し出す機能を持つ車両（[[小田急50000形電車]]など）もある。

LED式が本格的に普及する以前の一部車両（[[新幹線100系電車]]（初期車）・[[新幹線300系電車]]）に搭載された方式。[[プラズマディスプレイ]]（PDP） (PDP) を用いているが、赤1色しか表示できない。また、フルカラーLEDが実用化される以前の一部車両（[[新幹線500系電車]]・[[JR西日本681系電車]]）には、8色カラー表示が可能なPDPを搭載したものも存在した。

液晶ディスプレイはドア上部に設置するのが主流であるが、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[JR東日本E259系電車|E259系電車]]や[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[JR西日本321系電車|321系電車]]・[[JR西日本225系電車|225系電車]]では、車両の中間3箇所の両側に枕木と平行方向に片側2面に設置している。[[近畿日本鉄道]]では、[[近鉄21000系電車|21000系電車]]「アーバンライナーplus」・[[近鉄21020系電車|21020系電車]]「アーバンライナーnext」の喫煙コーナーにも液晶ディスプレイを設置している（但ただし、喫煙コーナーの液晶ディスプレイについては現在殆どの車両で撤去されている）。