「ノート:大韓航空ナッツ・リターン」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
Bellcricket (会話 | 投稿記録) m 不削除ログ |
編集の要約なし |
||
19行目:
:削除依頼サブページによると、韓国版では「大韓航空086便の離陸遅延事件」として扱っているようです。報道によるナッツリターンを記事名とするか便名を冠して他記事との整合性をとるか微妙なところです(こういった事を話し合う前に削除依頼の判断待ちですが)。--[[利用者:Ccgxk|Ccgxk]]（[[利用者‐会話:Ccgxk|会話]]） 2014年12月14日 (日) 07:00 (UTC)
== 滑走路から引き返させた？ ==
「乗務員へのクレームにより滑走路からから引き返させた」「離陸準備に入っていた飛行機を滑走路から戻すように機長に指示」とのことですが、いくつかのニュース記事を読む限り、航空機は滑走路まで行っていなかったのではないでしょうか？
* http://time.com/3635339/heather-cho-korean-air-nut-rage/
* http://www.koreaittimes.com/story/43106/korean-air-line-executive-vp-cho-ordered-ramp-return-and-stewardess-get-airplane-because
* http://japanese.joins.com/article/722/193722.html
* http://japanese.joins.com/article/717/193717.html
[http://japanese.joins.com/article/722/193722.html 中央日報の記事]によると「当時の状況は、搭乗口にあった飛行機を「トーイングカー」（飛行機を引いたり押したりして移動させる車）を利用して滑走路に移動する過程で生じた」とのこと。また、[http://japanese.joins.com/article/722/193722.html 別の記事]では、大韓航空は「航空機は搭乗口から１０メートルも移動していない状態で」と説明しているとのことなので、滑走路まで行っていなかった（恐らくエプロンから誘導路にも入っていなかった）と考えられます。--[[利用者:Krtek|Krtek]]（[[利用者‐会話:Krtek|会話]]） 2014年12月17日 (水) 13:12 (UTC)
| |||