「浪速区」の版間の差分

[[明治]]時代以後は[[1885年]]（明治18年）に阪堺鉄道（後の[[南海電気鉄道|南海鉄道]]）の[[難波駅]]が、[[1889年]]（明治22年）には大阪鉄道（後の[[関西鉄道]]、現在の[[西日本旅客鉄道]]）の湊町駅（現在の[[JR難波駅]]）が開業し、奈良県や和歌山県の木材や農産物などが集まった。木津には大きな[[市場]]（現在の[[木津卸売市場|木津地方卸売市場]]）ができ、日本橋以南の[[堺筋]]は[[松坂屋]]ほか商店、古物商や古本屋が軒を並べる繁華街となった。また[[1903年]]（明治36年）の第5回[[内国勧業博覧会]]以後は[[新世界 (大阪)|新世界]]がレジャーセンターになるなど遊興地としても栄えた。一方、市街地の拡大に伴い、大正時代には堺筋の裏側に長町スラムが広がっていたため、当時の大阪市は画期的な鉄筋アパート<ref>下寺住宅・日東住宅などの通称「軍艦アパート」。</ref>を建設するなどこの地域の社会改善、住宅改良に力を入れた。スラムは[[西成区]][[釜ヶ崎]]に移転し、現在の[[あいりん地区]]となった。

 

 

比較的地価が安いため、[[アジア]]・[[ヨーロッパ]]・[[アメリカ合衆国|アメリカ]]・[[オセアニア]]などからの出稼ぎ労働者やホステス、外国語教師など外国人の居住が多いほか、若い単身者向けのワンルームマンションも多いのも特徴。区の人口は[[1940年]]（昭和15年）に約15万人いたが、その後の空襲による市街地の破壊やドーナツ化現象、生活環境の著しい悪化などに伴い長く減少傾向にあった。しかし近年再開発によりマンション建設が進み、[[都心回帰]]によって再び増加傾向にある。特に単身男性の転入が加速しており、浪速区の[[性比]]（女性を100とした時の男性の比率）は大阪市95.0に対して104.8とかなり男性の割合が高い。なおこの数値は南隣の西成区に次いで大阪市内第2位である。長らく大阪市内で人口が最も少なかったが、都心回帰による流入増加で2014年5月に此花区と大正区の人口を上回った。

* 難波中（1～3丁目） なんばなか

* 元町（1～3丁目） もとまち

* 敷津東（1～3丁目）しきつひがし

* 敷津西（1～2丁目） しきつにし