「サンルーフ」の版間の差分

'''サンルーフ'''(（英語:''Sunroof)'' ）とは、[[自動車]]の屋根に装備される開口部である。[[ガラス]]や透明な[[プラスチック合成樹脂]]の場合は[[天窓]]と呼ばれ、通常、その中で開閉式のものを指す。

[[Imageファイル:Porsche 911 Carrera (7266826444).jpg|thumb|200px|right|サンルーフが開いている[[ポルシェ・991]]]]

== 解説 ==

サンルーフは多様な構造と形態が考案されており、メーカーにより様々な呼称が用いられている。[[乗用車]]に装着されることが多いが、[[観光バス]]に装着される例もある。[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の高級車市場では、本[[革|本革]]シートと並ぶ必須の装備であり、セダン・ワゴン・クーペ・SUV問わず全てのグレードでサンルーフが標準装備となる。冬季の[[日照]]が少ない[[ヨーロッパ|欧州]]では、[[くる病]]予防の目的もあり、早くから[[大衆車]]にも広く普及している。一方で、重量増や室内高の減少、車両価格の上昇やトラブルによる出費の増加を嫌い、敬遠する向きもあり、特に日本国内ではサンルーフ付きの車種を敬遠する者が少なく<!--なく、寧ろ[[スモークガラス]]等で車内を覆い隠してる者も多く居る-->ない。

日本では[[1972年]]（[[昭和]]47年）に、マルエヌが[[アメリカ合衆国|米国]]のDAS社と共同開発した後着けタイプのサンルーフである[[タープ|ターポリン]]製の「オープントップ」を発表<ref>[http://www.maruenu.co.jp/kaisyaannai.html 会社沿革 - マルエヌ株式会社]</ref>し、一般化した。[[日本車]]で初めてメーカー装着のサンルーフを装備した車種は、手動スライド式が[[1968年]]（[[昭和]]43年）6月の[[ホンダ・N360]]（追加車種）、電動スライド式は[[1978年]]（[[昭和]]53年）発表の初代[[ホンダ・プレリュード]]である。

[[Imageファイル:Mitsubishi_Galant_Bowen.jpg|thumb|200px|right|ポップアップサンルーフを持つ自動車の例：[[三菱・ギャラン]]（7代目）]]

天窓部を、屋根の上か屋根と天井の間にスライドさせることで開放するもの。前者では、上述のポップアップ構造を併せ持つ場合も多い。現在、サンルーフとしては最も一般的なものである。外板にガラスを用いたものはムーンルーフともいわれる。[[ミニバン]]など、2つ以上のサンルーフが装着される車種の場合は二列目に採用される事ことが多い。

[[Imageファイル:Lešany, Vojenské muzeum, Škoda RTO LUX, interiér.JPG|thumb|200px|right|[[バス (交通機関)|バス]]のパノラマウインドウ<br />[[シュコダ]] 706 RTO LUX]]

[[1950年]]代から[[観光バス]]で流行した、屋根肩部に設けられた窓。高さのある[[谷|渓谷]]や[[建築物]]の観光に適している。

[[鋼板|スチール]]、[[アルミニウム|アルミ]]、[[繊維強化プラスチック|FRP]]など、車体外板と同じ材質のもの。閉めた状態での視界と採光は無ない。

[[Imageファイル:Sunroofs 003.JPG|200px|thumb|right|パノラマ式サンルーフを持つ自動車の例<br />[[トヨタ・タウンエース]]ワゴン]]

※いずれの車種も既すでに販売終了。

[[Imageファイル:Nissan Lafesta 002.JPG|thumb|200px|right|グラストップなみの大型ガラスサンルーフ<br />[[日産・ラフェスタ]]]]

** 天井に構造物が加わることで、車重が増加する。また、同じ面積の場合、ガラスは[[鋼|鋼板]]の数倍の重量となる。理論上、[[重心]]が上がることが走行安定性に影響し得ると言われることがある。

** 走行中にサンルーフから身体を出す事ことで、狭隘な道路においては障害物に身体が衝突する恐れがある。実際に[[1989年]]には、[[広島県]]にてサンルーフ付きの車両が高さ2.7m・通行高さ制限1.9mの[[JR西日本]][[山陽本線]][[高架下]]を通過した際に、サンルーフから顔を出して遊んでいた幼児2人が高架手前の高さ制限を示す鉄製防護工に頭部を激突させ死亡する事故が発生<ref>「車の天窓から顔 2児死ぬーー立ち上がり、周囲に夢中」『[[朝日新聞]]』1989年7月21日付朝刊、27面</ref><ref>[http://www.geocities.jp/rr1222r111/sunroof/1.htm フリーウインド - サンルーフ事故]</ref>。[[2013年]][[10月]]には、[[山口県]][[萩市]]椿東の市道で大型[[ワンボックスカー]]が高さ制限1.8mのJR西日本[[山陰線]][[高架橋]]の下を通過した際に、後部座席のサンルーフから顔を出していた6歳女児が、高架橋の下に設置された高さ制限を表示した鉄製防護工に頭を強く打ち、救急車で病院に運ばれたが[[脳挫傷]]で死亡するという、24年前の前例とほぼ同じ状況の事故も発生している<ref>[http://www.asahi.com/national/update/1001/SEB201310010001.html サンルーフから顔出し、6歳児死亡 高架橋に頭打つ - 朝日新聞デジタル] 2013年10月1日12時18分</ref>。いずれにせよこの種の事故は衝突の速度にかかわらず、頭部の一部もしくは大部分を著しく損傷し、酸鼻きわまるものとなる。

後付けサンルーフとは、新車[[生産]]時ではなく、車が[[市場]]に出た後で取り付けるためのサンルーフのことをいう。[[1995年]]（[[平成]]7年）の[[規制緩和]]により、サンルーフを後付けしても[[改造車#構造等変更検査 |構造変更手続き]]が原則不要になった。日本では[[ベバスト社]]、イナルファサンルーフ社のから後付けサンルーフキットがそれぞれ販売されている。

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