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'''サンルーフ'''((英語:''Sunroof)'' )とは、[[自動車]]の屋根に装備される開口部である。[[ガラス]]や透明な[[プラスチック合成樹脂]]の場合は[[天窓]]と呼ばれ、通常、その中で開閉式のものを指す。
{{Double image aside|right|Nissan-Presage axis-u30 1998-sunroof close.jpg|180|Nissan-Presage axis-u30 1998-sunroof open.jpg|180|チルトアップ式&スライド式(前席)とスライド式サンルーフを備えるミニバンの例([[日産・プレサージュ]])<br />左が閉じた状態、右が開いた状態。}}
[[Imageファイル:Porsche 911 Carrera (7266826444).jpg|thumb|200px|right|サンルーフが開いている[[ポルシェ・991]]]]
 
== 解説 ==
サンルーフは多様な構造と形態が考案されており、メーカーにより様々な呼称が用いられている。[[乗用車]]に装着されることが多いが、[[観光バス]]に装着される例もある。[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の高級車市場では、[[革|本革]]シートと並ぶ必須の装備であり、セダン・ワゴン・クーペ・SUV問わず全てのグレードでサンルーフが標準装備となる。冬季の[[日照]]が少ない[[ヨーロッパ|欧州]]では、[[くる病]]予防の目的もあり、早くから[[大衆車]]にも広く普及している。一方で、重量増や室内高の減少、車両価格の上昇やトラブルによる出費の増加を嫌い、敬遠する向きもあり、特に日本国内ではサンルーフ付きの車種を敬遠する者が少なく<!--なく、寧ろ[[スモークガラス]]等で車内を覆い隠してる者も多く居る-->ない。
 
日本では[[1972年]]([[昭和]]47年)に、マルエヌが[[アメリカ合衆国|米国]]のDASと共同開発した後着けタイプのサンルーフである[[タープ|ターポリン]]製の「オープントップ」を発表<ref>[http://www.maruenu.co.jp/kaisyaannai.html 会社沿革 - マルエヌ株式会社]</ref>し、一般化した。[[日本車]]で初めてメーカー装着のサンルーフを装備した車種は、手動スライド式が[[1968年]]([[昭和]]43年)6月の[[ホンダ・N360]](追加車種)、電動スライド式は[[1978年]]([[昭和]]53年)発表の初代[[ホンダ・プレリュード]]である。
 
== 構造 ==
=== 動作 ===
==== チルトアップサンルーフ ====
[[Imageファイル:Mitsubishi_Galant_Bowen.jpg|thumb|200px|right|ポップアップサンルーフを持つ自動車の例:[[三菱・ギャラン]](7代目)]]
ヒンジで開閉するサンルーフ。採光と換気が主目的で開口面積は比較的小さく、開放時には後方が上部に張り出す。主として前席の頭上に装着される。
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==== スライディングサンルーフ ====
天窓部を、屋根の上か屋根と天井の間にスライドさせることで開放するもの。前者では、上述のポップアップ構造を併せ持つ場合も多い。現在サンルーフとしては最も一般的なものである。外板にガラスを用いたものはムーンルーフともいわれる。[[ミニバン]]など、2つ以上のサンルーフが装着される車種の場合は二列目に採用されることが多い。
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==== パノラマウインドウ ====
[[Imageファイル:Lešany, Vojenské muzeum, Škoda RTO LUX, interiér.JPG|thumb|200px|right|[[バス (交通機関)|バス]]のパノラマウインドウ<br />[[シュコダ]] 706 RTO LUX]]
[[1950年]]代から[[観光バス]]で流行した、屋根肩部に設けられた窓。高さのある[[谷|渓谷]]や[[建築物]]の観光に適している。
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=== 材質 ===
=== 外板共材 ===
[[鋼板|スチール]]、[[アルミニウム|アルミ]]、[[繊維強化プラスチック|FRP]]など、車体外板と同じ材質のもの。閉めた状態での視界と採光はい。
 
=== ターポリン/キャンバス ===
 
=== ガラス ===
[[Imageファイル:Sunroofs 003.JPG|200px|thumb|right|パノラマ式サンルーフを持つ自動車の例<br />[[トヨタ・タウンエース]]ワゴン]]
 
[[ワンボックスカー]]や[[ミニバン]]では、サンルーフのバリエーションとして屋根の肩の部分をガラス張りにしたものも存在する。この場合はガラス部分にサンシェードが備わる。運転席のポップアップサンルーフと組み合わせることが多い。
*[[三菱・ブラボー]](2代目):スーパーエアロルーフ
 
※いずれの車種もすでに販売終了。
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[[Imageファイル:Nissan Lafesta 002.JPG|thumb|200px|right|グラストップなみの大型ガラスサンルーフ<br />[[日産・ラフェスタ]]]]
以下の車種はルーフの開閉機能は装備されていない。その代わりに開口部を大きく取った物が多い。
===== 現行車種 =====
== 問題点 ==
* 重量の増加
** 天井に構造物が加わることで、車重が増加する。また同じ面積の場合、ガラスは[[鋼|鋼板]]の数倍の重量となる。理論上、[[重心]]が上がることが走行安定性に影響し得ると言われることがある。
* 剛性の低下
** 開口部が形成されることで、ねじれ[[剛性]]が低下すると言われる場合がある。ただ、それ相応の補強がなされている場合もあり、一概には言えない。
** サンルーフ窓枠のゴム(ウエザーストリップ)の品質の不良や経年劣化により、雨水が漏れてくる場合がある。前述のボディ剛性低下に起因するボディの不可逆的なねじれにより、合わせ面の立付不良が生じて雨漏りとなる場合もある。
* 安全性
** 走行中にサンルーフから身体を出すことで、狭隘な道路においては障害物に身体が衝突する恐れがある。実際に[[1989年]]には、[[広島県]]にてサンルーフ付きの車両が高さ2.7m・通行高さ制限1.9mの[[JR西日本]][[山陽本線]][[高架下]]を通過した際に、サンルーフから顔を出して遊んでいた幼児2人が高架手前の高さ制限を示す鉄製防護工に頭部を激突させ死亡する事故が発生<ref>「車の天窓から顔 2児死ぬーー立ち上がり、周囲に夢中」『[[朝日新聞]]』1989年7月21日付朝刊、27面</ref><ref>[http://www.geocities.jp/rr1222r111/sunroof/1.htm フリーウインド - サンルーフ事故]</ref>。[[2013年]][[10月]]には、[[山口県]][[萩市]]椿東の市道で大型[[ワンボックスカー]]が高さ制限1.8mのJR西日本[[山陰線]][[高架橋]]の下を通過した際に、後部座席のサンルーフから顔を出していた6歳女児が、高架橋の下に設置された高さ制限を表示した鉄製防護工に頭を強く打ち、救急車で病院に運ばれたが[[脳挫傷]]で死亡するという、24年前の前例とほぼ同じ状況の事故も発生している<ref>[http://www.asahi.com/national/update/1001/SEB201310010001.html サンルーフから顔出し、6歳児死亡 高架橋に頭打つ - 朝日新聞デジタル] 2013年10月1日12時18分</ref>。いずれにせよこの種の事故は衝突の速度にかかわらず、頭部の一部もしくは大部分を著しく損傷し、酸鼻きわまるものとなる。
***もっとも日本の法律ではそもそも全席[[シートベルト]]/[[チャイルドシート]]を使用しなければならないことを考えると、サンルーフから顔を出せる状態であること自体が違法状態にあると考えられる。加えてマニュアルなどでも走行中に身体を出すなと明記されていることが多いため、この手の事故はユーザーの自己責任といえる。
** 電動で開閉できる場合、手や指の挟み込みには注意を要する。現在のものは、障害物の感知により動作が停止か反転する安全機能が付いている。
 
== 後付けサンルーフ ==
後付けサンルーフとは、新車[[生産]]時ではなく、車が[[市場]]に出た後で取り付けるためのサンルーフのことをいう。[[1995年]]([[平成]]7年)の[[規制緩和]]により、サンルーフを後付けしても[[改造車#構造等変更検査 |構造変更手続き]]が原則不要になった。日本では[[ベバスト]]、イナルファサンルーフ社のから後付けサンルーフキットがそれぞれ販売されている。
 
== 脚注 ==
{{Car-stub}}
{{自動車}}
{{DEFAULTSORTデフォルトソート:さんるうふ}}
[[Category:自動車の形態]]
[[Category:自動車工学]]
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