「七久保駅」の版間の差分
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'''七久保駅'''（ななくぼえき）は、[[長野県]][[上伊那郡]][[飯島町]]七久保にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）[[飯田線]]の[[鉄道駅|駅]]である。
== 歴史 ==▼
* [[1918年]]（[[大正]]7年）[[7月23日]] - 伊那電車軌道（[[1919年]]に[[伊那電気鉄道]]に改称）が飯島駅から延伸した際の終着駅として開業。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]。▼
* 1918年（大正7年）[[12月12日]] - 伊那電車軌道が高遠原停留場（現・高遠原駅）まで延伸し、途中駅となる。▼
* [[1943年]]（[[昭和]]18年）[[8月1日]] - 伊那電気鉄道線が飯田線の一部として[[戦時買収私鉄|国有化]]され、[[日本国有鉄道|国鉄]]の駅となる。▼
* [[1971年]]（昭和46年）[[12月1日]] - [[チッキ|荷物]]・専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。▼
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、東海旅客鉄道・[[日本貨物鉄道]]の駅となる。▼
* [[1994年]]（[[平成]]6年）[[3月31日]] - 無人駅化（ただしJR貨物の職員は配置）。▼
* [[1996年]]（平成9年）[[3月16日]] - [[貨物列車]]の設定廃止。▼
* [[2002年]]（平成14年）4月1日 - JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止。▼
== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状|単式ホーム]]1面1線と[[プラットホーム#形状|島式ホーム]]1面2線を持ち、列車交換が可能な[[地上駅]]。駅舎のある1番線に下り列車が、2番線に上り列車が停車する。3番線は待避線として使用されるが、
[[1996年]]（平成8年）3月まで、駅南西にあった[[新日本石油|日本石油]]伊那油槽所へ至る[[専用鉄道|専用線]]が分岐し、当駅には油槽所向け・[[汐見町駅]]発送の[[石油]]輸送用[[タンク車]]が週に数回2両程度到着していたが、油槽所の閉鎖に伴い廃止された。
=== のりば ===
{| class="wikitable"
!番線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先
|-
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| {{Color|#f77321|■}}飯田線
| style="text-align:center" | 下り
| [[辰野駅|辰野]]方面<ref name="homen">駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの[http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/search/index.html 各駅の時刻表]で参照可能
|-
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* 巡回東西線
* 午後バス北部線
▲== 歴史 ==
▲* [[1918年]]（[[大正]]7年）[[7月23日]] - 伊那電車軌道（[[1919年]]に[[伊那電気鉄道]]に改称）が飯島駅から延伸した際の終着駅として開業。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]。
▲* 1918年（大正7年）[[12月12日]] - 伊那電車軌道が高遠原停留場（現・高遠原駅）まで延伸し、途中駅となる。
▲* [[1943年]]（[[昭和]]18年）[[8月1日]] - 伊那電気鉄道線が飯田線の一部として[[戦時買収私鉄|国有化]]され、[[日本国有鉄道|国鉄]]の駅となる。
▲* [[1971年]]（昭和46年）[[12月1日]] - [[チッキ|荷物]]・専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
▲* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、東海旅客鉄道・[[日本貨物鉄道]]の駅となる。
▲* [[1994年]]（[[平成]]6年）[[3月31日]] - 無人駅化（ただしJR貨物の職員は配置）。
▲* [[1996年]]（平成9年）[[3月16日]] - [[貨物列車]]の設定廃止。
▲* [[2002年]]（平成14年）4月1日 - JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止。
== 隣の駅 ==
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