「近畿日本鉄道のダイヤ変更」の版間の差分

このほか、大阪線では従来の急行のうち、上本町駅 - 松阪駅間の区間運転列車を分離する形で区間急行が設定された。なお、区間運転列車は以前から上本町駅 - 宇治山田駅・近畿日本名古屋駅間の急行の停車駅（上本町駅 - 宇治山田駅では鶴橋駅・[[大和八木駅]]・[[名張駅]]・[[伊賀神戸駅]]・伊勢中川駅・[[松阪駅]]・伊勢市駅）に加えて[[大和高田駅]]・[[桜井駅 (奈良県)|桜井駅]]・[[榛原駅]]にも停車していた。また、日中の大阪線上本町駅発着の列車が大幅に増やされ、準急が従来の2本から4本に、普通が6本から8本に増加した<ref>準急は名張駅行1本・榛原駅行1本に榛原駅行1本・高安駅行1本を追加、普通は河内国分駅行4本・信貴山口駅行2本に弥刀駅行2本を追加した。ただし過剰なため、翌1962年から準急高安駅行や普通弥刀駅行の削減が行われている。</ref>。この時に確立した河内国分駅 - 榛原駅間の優等列車非停車急行通過駅の日中1時間当たり3本体制は、2015年現在も変わっていない<ref>高安駅 - 河内国分駅間の急行通過駅の日中1時間当たり4本体制はさらに古く、少なくとも1954年から2015年現在まで変わっていない。</ref>。