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検証可能性の観点からコメントアウト
{{Ambox
| type = content
| image = [[File:Nuvola apps important.svg|40px]]
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| text = '''[[Wikipedia:検証可能性|検証不能]]な記事を載せないでください。'''外部の個人サイトやブログ・電子掲示板などを出典とする記述や投稿者個人が目撃した事象なども載せないでください。記事を追加する際は信頼できる[[Wikipedia:出典を明記する|出典の明記]]をお願い致します。
}}
{{鉄道車両|unit=self
|社色= #000000
-->
== カテゴリ ==
当形式は一般形だけでなく、書籍によっては[[近郊形車両|近郊形]]に分類している資料場合もある<ref>グランプリ出版「日本の鉄道車両史」p.265</ref><ref>日本交通公社「国鉄車両一覧」p.172-173</ref><ref>ネコ・パブリッシング「キハ58系と仲間たち」p.219</ref>。しかし近郊形は国鉄・JRの[[新性能電車]]独自の概念であり、気動車については厳密な意味で近郊形に分類される車両ではないため([[近郊形車両#気動車]]を参照)、カテゴリとしては一般形であるが、位置づけは汎用形であった<ref>[[JTBパブリッシング]] [[寺本光照]]「国鉄・JR 悲運の車両たち」p.139</ref>
 
== 構造 ==
 
製造から30年以上が経過し、内外装の[[更新]]、エンジンと[[補機]]類の交換、JR九州に残る他の国鉄形車両同様の屋根上[[ベンチレーター|通風器]]撤去などの改造が施工されているが、[[2014年]](平成26年)現在も15編成計30両が[[佐世保線]]{{refnest|group="注"|[[佐世保駅|佐世保]] - [[早岐駅|早岐]]間。[[有田陶器市]]開催時は[[上有田駅|上有田]]まで乗り入れ。}}・[[大村線]]・[[長崎本線]]の[[快速列車|快速]]「[[シーサイドライナー (列車)|シーサイドライナー]]」や[[普通列車]]で運用されている。
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{{要出典範囲|date=2015年3月|2015年、ダイヤ改正より、キハ66・キハ67ー4が引退。}}-->
 
== 脚注 ==
匿名利用者