「JR東日本E233系電車」の版間の差分

==== 元高崎小山車両センター所属編成車両　====

※2015年3月改正より国府津; 元高崎車両センター・小山車両センターへ転所属<br/>編成

[[ファイル:E233 3000 L06.JPG|thumb|240px|東北本線を走行する3000番台・元高崎車両センター所属・L06U622編成（現小山車両センター所属・U622(旧：L06編成）)。<br />（2012年10月2日　尾久 - 赤羽）]]

2012年度（5月以降落成・基本編成L01編成 - L17編成と付属編成D01編成 - D16編成 → U618編成 - U632編成とU218編成 - U232編成）からは[[東北本線]]（[[宇都宮線]]）・[[高崎線]]系統で運用している211系の後継車種として[[高崎車両センター]]に配置が開始され、先に落成していた元田町車と同一の仕様となっている<ref>交友社「鉄道ファン」2012年3月号新車ガイド「JR東日本E233系3000番台　増備車」記事では田町車両センター向け車両を基本として記載されているが、同記事の本文中には「東海道本線、東北本線、高崎線」の211系後継車種との記述がある（後者は現在の元高崎車両センター所属車両）。また、このタイプの3000番台車は元高崎車両センター向けを合わせた製造本数が記載されており、元田町車両センター向けの車両と共通の車両として扱われている。</ref>。基本編成17編成・付属編成16編成（250両）が投入され、[[2014年]][[3月15日]]のダイヤ改正をもって高崎車両センター所属の211系の置き換えを完了した<ref name="Train2012-1">エリエイ「とれいん誌」2012年1月号いちぶんのいち情報室198頁「JR東日本E233-3000番代田町に投入」参照。</ref><ref name="FAN2012-3"/>。なお、これらの3000番台は上述の通り211系の置き換え目的で、田町車（現：国府津車）・元高崎車（現：国府津・小山車）合わせて基本編成が31編成、付属編成は30編成が製造された<ref name="FAN2012-3"/>。

[[2015年]]3月14日の[[上野東京ライン]]開業と共に基本編成L01L02編成～L17編成・付属編成D01D02編成～D16編成が国府津車両センターに、それ以外が[[小山車両センター]]へそれぞれ転属し、同時に編成番号も基本編成U618 - U633編成、付属編成U218 - 232編成に改められることとなった<ref>[http://railf.jp/news/2015/03/17/173000.html 「高崎車両センター所属のE233系が全車両転属」] 2015年3月17日、交友社『鉄道ファン』鉄道ニュース</ref>。

==== 2014年度の付属編成の増備編成 ====

[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]の座席はロングシートが基本であるが、基本編成両端の2両（1・2・9・10号車）と付属編成の[[黒磯・前橋駅|前橋]]側2両（14・15号車）は[[鉄道車両の座席#セミクロスシート|セミクロスシート]]を配置している<ref name="Fan2008-5-1"/>。[[車椅子スペース]]は各先頭車に配置しているほか、ロングシートの先頭車（11号車）においてはすべての荷棚とつり革を50mm下げた優先席と同仕様のものとした<ref name="Fan2008-5-1"/>。

[[列車便所|トイレ設備]]は10両編成の両端先頭車（1・10号車）と付属編成の[[熱海駅|熱海]]沼津・伊東・逗子側先頭車（11号車）の連結面側に[[車椅子|電動車椅子]]対応の大型トイレ（真空吸引式[[便器#腰掛大便器（洋式・洋風大便器）|洋式]]）を設置した（元田町・高崎車両センター所属（2011年度以降製造車両は6号車にも一般用トイレを設置）<ref name="Fan2008-5-2">交友社「鉄道ファン」2008年5月号新車ガイド「JR東日本E233系3000番台」78-79頁記事。</ref>。出入口の開口幅はE231系より広い 850 mm だが、E531系のような変則的なドア配置にはしていない。[[車内案内表示装置|車内案内表示器]]は通勤形と異なり、[[発光ダイオード|LED]]による2段式の文字スクロール表示式をドア上部に設置している<ref name="Fan2008-5-2"/>。[[自動ドア#ドアエンジン|ドアエンジン]]はリニアモーター駆動式で、半自動機能と[[ドアカット|3/4閉]]機能を有する<ref name="Fan2008-5-2"/>。

サロE233形3000番台には熱海沼津・上野伊東・逗子側のデッキに洋式トイレ<ref>普通車のトイレとの相違点は[[車椅子]]非対応でドアが[[自動]]ではないこと、[[天井]]に三菱電機製の[[換気扇|天井埋め込み形換気扇]]があることである。この換気扇は洗面所と平屋部にも設置されている。</ref>と[[洗面器#洗面台・洗面所|洗面所]]を備え、サロE232形3000番台の東京黒磯・前橋側のデッキには乗務員室と業務用室（[[グリーンアテンダント]]の準備室）を設置する。また業務用室には[[車内販売]]に対応させるため[[冷蔵庫]]や[[コーヒーメーカー]]などが設置されている。これらの車両の冷房装置は出力 23.3 kW (20,000 kcal/h) のAU729形を2台を搭載する<ref name="Fan2008-5-2"/>。

国府津車初期編成のVVVFインバータ装置は、先に落成していた0番台・1000番台に採用された[[三菱電機]]製のSC85形系列とは異なり、[[日立製作所]]製のSC90形が採用されている<ref name="Fan2008-5-2"/>。MT比は基本編成が 6M4T、付属編成が 2M3T であり、基本編成は同様に運用されるE231系近郊タイプよりも電動車の両数が2両多くなっているが、起動加速度はE231系に合わせた 2.3 km/h/s に設定されている<ref name="Fan2008-5-2"/>。元田町車および元高崎車で2011年度以降製造の編成は新規に開発したSC98形が採用されており、SC90形よりも小形軽量化および信頼性の向上が図られている<ref>日立評論2012年6月号{{PDFlink|[http://digital.hitachihyoron.com/pdf/2012/06/2012_06_04.pdf 「さまざまなニーズに応える鉄道車両駆動用主回路技術」]}}記事。</ref><ref name="FAN2012-3"/>。また、E231系と本系列はシステムが異なるが、TIMSにはE231系と併結した際に相互のインタフェースを図る併結読み替え機能が追加されている<ref>交友社「鉄道ファン」2008年5月号「JR東日本E233系3000番台」の基本諸元表ではTIMSに関する記述欄に記載されていないが、交友社「鉄道ファン」2012年3月号「JR東日本E233系3000番台　増備車」の主要諸元表ではTIMSに関する記述欄に「E231系との併結読み替え機能」が追加されている。</ref>。

* 基本編成と付属編成を併結する際は、基本編成が沼津・伊東・逗子側、付属編成が前橋・黒磯・前橋側となる。

* 10両編成（基本編成）は沼津・伊東・逗子側1号車、前橋・黒磯・前橋側10号車。5両編成（付属編成）は沼津・伊東・逗子側11号車、前橋・黒磯・前橋側15号車

|colspan="10"|{{TrainDirection|前橋・黒磯・前橋|沼津・伊東・逗子}}

;元田町国府津車両センター所属編成車両（2011年度以降製造）および元高崎小山車両センター所属編成車両

|colspan="10"|{{TrainDirection|前橋・黒磯・前橋|沼津・伊東・逗子}}

E231系などとは異なり、本番台区分では普通列車でも種別表示を行う。普通の背景色は、普通は緑色、通勤快速は紫色、快速「アクティー」「ラビット」「アーバン」「・湘南新宿ラビット」はオレインジ快速は朱色、通勤湘南新宿ライン特別快速は紫水色である。なお、湘南新宿ラインでの運用の場合は行先および路線名は朱色での表示となる。

また、上野始発の宇都宮線下り運用の場合は高崎線との誤乗防止のため行先および路線名が緑色で表示される。E231系では緑色表示は行先のみであったが、本系列では新たに路線名も緑色表示となった。

前面のLED式表示器は、本番台では従来の通勤タイプと同様に行先表示も行い、他番台同様 「種別・行先」と「種別・路線名（0番台はなし）」を交互表示している。ただし、宇都宮線・高崎線の上野行上り列車および宇都宮線の大宮行上り列車では、「種別・路線名」を表示せず「種別・上野」「種別・大宮」のみ表示する。

JRE seriesE233train type3000 LEDdirectioninfomationboard forkuroiso.jpg|上野始発の宇都宮線下り運用に限り行先および路線名が緑色で表示される。