「JR東日本E233系電車」の版間の差分

2011年度（99月以降（落成・時、基本編成NT1編成 - NT14編成と付属編成NT51編成 - NT64編成 → 現在は国府津車両センターのE03編成 - E16編成とE53編成 - E66編成<ref name="DJ2013-5"/>）からは東海道本線で運用している[[国鉄211系電車|211系]]の後継車種として[[田町車両センター]]に配置が開始され、先に落成していた国府津車両センター初期導入編成（以下、国府津車初期編成）から編成形態が一部変更されている<ref name="Magazine2012-2">交友社「鉄道ファン」2012年2月号CAR INFO「JR東日本E233系3000番台 増備車」ならびにネコ・パブリッシング「レイルマガジン」2012年2月号NEW COMER「JR東日本東海道線用E233系3000番代」参照。</ref><ref name="FAN2012-3">交友社「鉄道ファン」2012年3月号新車ガイド「JR東日本E233系3000番台増備車」記事参照。</ref>。これは基本編成の6号車にもトイレ付き車両を連結するためで、新たにモハE232形3800番台が連結された<ref name="FAN2012-3"/>。車内の車端部には一般洋式のトイレが設置され、反対側には枕木方向に2人掛け座席が設置されている<ref name="Magazine2012-2"/><ref>E231系近郊タイプの[[小山車両センター]]所属のものと類似した編成形態である。</ref>。製造は新津車両製作所が担当した（グリーン車は東急車輛製造製<ref name="2013Winter">交通新聞社「JR電車編成表2013冬」記事。</ref> ）。

基本的には国府津車初期編成の続番となっているが、編成内で車両番号を統一するため、モハE232形3800番台は3801・3802号車が欠番となっている<ref name="FAN2012-3"/>。この元田町車は2011年[[11月12日]]から営業運転を開始しており<ref name="Magazine2012-2"/>、その後[[2012年]]（平成24年）4月までに基本・付属編成とも14編成（210両）を投入して211系の置き換えを完了させた<ref>交友社「鉄道ファン」2012年7月号特集「JR車両ファイル　2012」ならびに鉄道ジャーナル社「鉄道ジャーナル」2012年7月号RAILWAY TOPICSの149頁参照。</ref>。これらの車両は2015年3月14日に開業した[[上野東京ライン]]に向けて導入を進めたものである（次項の元高崎車両センター所属車両〈以下、元高崎車〉も同様）。なお、2013年3月改正より田町車両センターは廃止（東京総合車両センター田町センターに改称<ref name="DJ2013-5"/>）され、同センターに所属していた編成は国府津車両センターに転属した<ref name="DJ2013-5"/>。

2012年度5月以降（落成時、基本編成L01編成 - L17編成と付属編成D01編成 - D16編成 →現在は国府津車両センターのE17編成とE67編成、 小山車両センターのU618編成 - U633編成とU218編成 - U232編成）は[[東北本線]]（[[宇都宮線]]）・[[高崎線]]系統で運用している211系の後継車種として[[高崎車両センター]]に配置が開始され、先に落成していた元田町車と同一の仕様となっている<ref>交友社「鉄道ファン」2012年3月号新車ガイド「JR東日本E233系3000番台　増備車」記事では田町車両センター向け車両を基本として記載されているが、同記事の本文中には「東海道本線、東北本線、高崎線」の211系後継車種との記述がある（後者は現在の元高崎車両センター所属車両）。また、このタイプの3000番台車は元高崎車両センター向けを合わせた製造本数が記載されており、元田町車両センター向けの車両と共通の車両として扱われている。</ref>。基本編成17編成・付属編成16編成（250両）が投入され、[[2014年]][[3月15日]]のダイヤ改正をもって高崎車両センター所属の211系の置き換えを完了した<ref name="Train2012-1">エリエイ「とれいん誌」2012年1月号いちぶんのいち情報室198頁「JR東日本E233-3000番代田町に投入」参照。</ref><ref name="FAN2012-3"/>。なお、これらの3000番台は上述の通り211系の置き換え目的で、田町車（現：国府津車）・高崎車（現：国府津・小山車）合わせて基本編成が31編成、付属編成は30編成が製造された<ref name="FAN2012-3"/>。