「船場センタービル」の版間の差分

|画像 = [[File:Semba-chuo3 onCenter Chuo-odoriBuilding OsakaNo.9 in Japan201507.jpgJPG|thumb|300px]]

|画像説明 = 船場センタービル（手前が9号館、奥が1号館側、交差する道路は[[御堂筋]]、20142015年57月撮影）

|所在地 = [[大阪府]][[大阪市]][[中央区 (大阪市)|大阪府大阪市中央区]][[船場 (大阪市)|船場]]中央1丁目～4〜4丁目（[[大阪市道築港深江線]]（[[中央大通]]）高架下）

[[ファイルFile:Senba-Semba Center-bill Building in 201507.jpgJPG|thumb|rightt|船場センタービル（手前が1号館、奥が10号館側）<br>交差する道路は箒屋町筋のロゴマーク]]

'''船場センタービル'''（せんばセンタービル）は、[[大阪市]][[中央区 (大阪市)|大阪市中央区]]船場中央にある商業ビル。'''株式会社大阪市開発公社'''が運営をするとともに、1～31〜3号館・10号館の全部と4～94〜9号館の一部を所有している。

大阪市のほぼ中央を東西に通る幹線道路「[[中央大通]]」の設置により、立ち退きとなった[[唐物町]]の南半・[[北久太郎町]]の北半・[[農人橋詰町]]の一部・[[両替町]]の南半・[[農人橋]]の北半の移転先として、[[1970年]]（[[昭和]]45年）にオープンした。中央大通の建設当時、移転交渉は元の地価の高さから補償問題で難航していた。そこに小林茂喜という実業家が「利用できる面積が減らなければよいのだろう」と道路の直下にビルを造るアイディアを出し、名案として即座に採用が決まったものである<ref>辰巳博『大阪市電が走った街 今昔』JTBパブリッシング、2000年、p.88</ref>。

東は[[箒屋町筋]]から西は[[渡辺筋]]までの間で、中央大通の平面道路に挟まれた[[中央分離帯]]のような形で立地している。地上1 - 4階・地下2階建て（高架道路の傾斜により両端が低い）。地上を交差する道路によって1号館 - から10号館に分かれ、地下を交差する[[大阪市営地下鉄]][[大阪市営地下鉄堺筋線|堺筋線]]と[[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]によって3つのゾーンに分かれている。

[[堺筋]]以東の1 - 号館から3号館はインポートマーケット（大阪舶来マート）、堺筋 - 〜[[御堂筋]]間の4 - 号館から9号館は繊維問屋街、御堂筋以西の10号館は専門店を中心としたショッピング街となっている。また、地下を中心に飲食店街も展開しており、駐車場も備えている。

ビルの屋上には[[阪神高速13号東大阪線]]および中央大通の高架道路が通っている（写真参照）。地下には大阪市営地下鉄[[大阪市営地下鉄中央線|中央線]]が中央大通に沿って通っているが、当ビル付近は南北の側道の地下を通っているため、上下線の間隔が約42ｍと広くなっている。

[[2012年]]3月に、大阪府のグランドデザイン・プロジェクトチームは都市構造の見直し案として、阪神高速13号東大阪線の[[西船場ジャンクション]]（[[信濃橋]]）～〜[[東船場ジャンクション]]（[[農人橋]]）間の約1kmを撤去と中央大通車道の地下化を想定して、当ビルの撤去を今後検討することを公表した<ref>[http://mainichi.jp/kansai/news/20120328ddf001010005000c.html 大阪府：都市構造の見直し案、大阪駅南側も緑地に　駅前ビル取り壊し] 毎日.jp 2012年3月28日</ref>。

===; 鉄道 ===

* [[堺筋本町駅]]（[[大阪市営地下鉄]][[大阪市営地下鉄堺筋線|堺筋線]]・[[大阪市営地下鉄中央線|中央線]]）

* [[本町駅]]（[[大阪市営地下鉄]][[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]・[[大阪市営地下鉄中央線|中央線]]・[[大阪市営地下鉄四つ橋線|四つ橋線]]）

===; 道路 ===

* [[本町出口]]（[[阪神高速1号環状線]]南行き [[本町出口]]）

* [[阪神高速1号環状線]]北行き [[信濃橋出入口|信濃橋出口]]（阪神高速1号環状線北行き）