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21世紀に入り各国ではバイオ燃料の消費拡大政策を取っておりガソリンやディーゼルの5-10%をバイオ燃料で置き換える計画である。米国では2030年に30%と高いバイオエタノールの目標を掲げている<ref>日本エネルギー経済研究所 [http://eneken.ieej.or.jp/data/pdf/1697.pdf 「日本におけるバイオディーゼル導入について」] </ref>。
== 代替エネルギーとしての植物油 ==
植物油は[[化石燃料]]からの転換として利用が増加しつつある。植物油は[[バイオディーゼル]]の基で通常の[[ディーゼル燃料]]のように使用可能である。いくつかの調製された植物油は自動車を改造せずにそのままで利用されるが調製されていない植物油は[[粘性]]と[[表面張力]]を減らすために加熱する等、専用の改造が必要である。別の方法として{{仮リンク|植物油の改質|en|vegetable oil refining}}がある。
バイオディーゼルの入手性は向上しつつあるものの、未だに[[化石燃料]]と比較すると貧弱である。[[微細藻燃料]]を生成する目的で大規模な{{仮リンク|algaculture|en|algaculture}}法の研究が進められている。
食料よりも燃料用の植物油を生産を増やすために拡大し続ける大規模農業と開墾による環境への影響についての懸念が増大しつつある。これらの効果/影響は、具体的に調査·評価し、経済的および生態学的、および他の燃料源の使用に関連した植物油燃料の想定される恩恵とのバランスを勘案する必要がある。
[[File:Soybeanbus.jpg|right|thumb|350px|ネブラスカ州の大豆油で走行するバス<ref>[http://nesoybeans.unl.edu/] {{dead link|date=December 2014}}</ref>]]
=== 世界経済のためのエネルギーの将来 ===
[[地球]]内部の[[化石燃料]]の埋蔵量は有限である。現在の{{仮リンク|世界のエネルギー消費|en|World energy consumption}}の大部分は化石燃料で[[交通]]と[[発電]]は大半が化石燃料に依存する。{{仮リンク|ハーバードのピーク理論|en|Hubbert peak theory}}はそれほど遠くない将来の{{仮リンク|石油の枯渇|en|Oil depletion}}を予測する。現時点で私達の経済は複数の[[代替燃料]]に転換をすすめる必要がある。化石燃料の持つ{{仮リンク|一次エネルギー|en|primary energy}}と[[エネルギー貯蔵]]という2つの問題は将来的に分割して解決できる見通しである。{{仮リンク|植物油燃料|en|Vegetable oil fuel}}と[[バイオディーゼル]]と共に、将来、重要な役割を果たす可能性のあるいくつかのエネルギー技術は以下である。:
{{Col-begin}}
| width="30%" align="left" valign="top" style="border:0"|
* [[水素循環社会]]
* [[メタノール|メタノール燃料]]
* [[バイオマスエタノール|エタノール燃料]]
* [[リチウム循環社会]]
* [[空気亜鉛電池]]
* [[液体窒素自動車|液体窒素循環社会]]
* [[合成燃料]]
| width="30%" align="left" valign="top" style="border:0"|
* [[太陽エネルギー]] / [[太陽光発電]]
* [[原子力]] (核分裂)
* [[核融合]]
* [[風力]]
* [[圧縮空気エネルギー貯蔵]]
* [[フライホイール・バッテリー]]
* [[バイオ燃料]]
| width="30%" align="left" valign="top" style="border:0"|
{{Col-end}}
=== 安全性 ===
[[File:Fryingplantains10-28-06.jpg|right|thumb|植物油による[[プランテン]]の[[揚げ物]]]]
植物油は[[ガソリン]]、石油を基にした[[ディーゼル燃料]]、[[エタノール]]や[[メタノール]]のような他の燃料よりも大幅に無毒性で[[引火点]]が高く (およそ275-290 ℃)<ref>[http://www.canola-council.org/Chemical1-6/Chemical1-6_1.html] {{dead link|date=December 2014}}</ref>、偶発的な点火のリスクを低減する。いくつかの植物油は[[食用]]である。
== その他 ==
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