「名鉄美濃町線」の版間の差分

その後、[[1923年]]（大正12年）[[6月19日]]に稲葉郡北長森村 - 同郡鵜沼村間<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955390/9 「鉄道免許状下付」『官報』1923年6月21日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>の鉄道免許状が下付され、各務原鉄道株式会社が[[1924年]]（大正13年）[[4月13日]]が設立された<ref>[http://kindaidl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/936471/546 『日本全国諸会社役員録. 第34回』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリーコレクション）</ref><ref name="kido10">[http://kindaidl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1190630/53 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリーコレクション）</ref>。これが実質的に各務線の後継計画となり、美濃電気軌道の援助（子会社化）によって[[1927年]]（昭和2年）には長住町駅（現・名鉄岐阜駅） - 東鵜沼駅（現・[[新鵜沼駅]]）間の開通を果たす。その後、各務原鉄道は経営難から[[1935年]]（昭和10年）[[3月28日]]に名岐鉄道（同年[[8月1日]]名古屋鉄道に改称）と合併し<ref>岐阜のチンチン電車―保存版 p.53。</ref>、名鉄各務原線となった。