「ルノースポール・スパイダー」の版間の差分

== 概要 ==

* [[ルノー]]のモータースポーツ部門である[[ルノー・スポール]]が製造した初の市販車。[[1995年]]の[[ジュネーブ・モーターショー]]で発表、翌年から市販を開始した。設計統括およびデザインはデザイン担当上級副社長の[[:en:Patrick Le Quément|パトリック・ルケマン]]が担当。

*元は [[フランス]]国内でルノーが開催していたワンメイクレース「スパイダートロフィー」のために開発された競技用車両であり、ロードゴーイングバージョンにも公道を走行するのに最低限必要な保安部品以外は[[エアコン]]・[[オーディオ]]といった快適装備はもちろん[[ABS]]や[[LSD]]、[[パワーステアリング]]や[[ブレーキサーボ]]といった現代において標準的な走行アシスト機能も備わらず、[[フロントスクリーン]]すらない（代わりに[[運転席]]の手前に風の向きを変える[[エアロパーツ]]を設置）というストイックな仕様であった。後に通常の[[フロントスクリーン]]と固定式[[三角窓]]を装備した仕様も加わり、区別のために前者仕様は「ソートバン（saute-vent）」、後者仕様は「パラブリーズ（pare-brise）」と名付けられた。

* [[ディエップ]]の[[アルピーヌ]]・ファクトリーでほぼ手作りにより約1,700台を生産。日本の正規販売は[[ヤナセ]]傘下の[[フランス・モーターズ]]を通じ行われ、1998年から1999年にかけて100台が輸入・販売された（すべてパラブリーズ仕様）。