「ヒ船団」の版間の差分
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「ヒ船団」の名の由来は定かではないが、[[航路]]沿線であるヒリッピン（フィリピン）の頭文字とする説、「[[日本の国旗|日の丸]]」の読みの頭文字とする説<ref name="iwa80">岩重（2011年）、80頁。</ref>などがある。
個々のヒ船団には、往路（シンガポール行き）の便に奇数、復路（日本行き）の便に偶数の番号が順次割り当てられた。したがって、往路の第1便がヒ01船団、復路の第1便はヒ02船団となる。ヒ88船団など梯団に分割された場合は、ヒ88A船団から[[ヒ88J船団]]のように梯団ごとのアルファベットも追加されている。おおむね番号順に運航されているが、中止により欠番になった船団や、実際の運航順とは前後している船団もある。数字はヒ99船団までの範囲で循環使用されたが、実際には2周目のヒ
なお、日本の護送船団の呼称として、[[海上護衛隊#第一海上護衛隊|第一海上護衛隊]]管轄海域では航路ごとに割り当てられた一定範囲の番号（例：[[北九州港|門司]]発・[[高雄市|高雄]]行きは第101船団-第199船団。具体例として「[[第197船団]]」）を循環使用する方式が大戦前半から広く用いられていた。[[1944年]]（昭和19年）2月頃からは、出発地と目的地の読みの頭文字に番号を組み合わせた「[[マタ30船団]]」（マニラ発・高雄行きの30番目の船団）のような方式も用いられている<ref name="iwa70">岩重（2011年）、70頁。</ref>。[[海上護衛隊#第二海上護衛隊|第二海上護衛隊]]管轄海域では、航路ごとの符号（数字かカタカナ1字）に出航日と加入輸送船数を組みあわせた4桁数字ないしカタカナ1字+3桁数字の船団名（例：[[オ112船団]]）や、航路符号に出航月日を組み合わせて4桁数字とした船団名（例：[[第3530船団]]）であった<ref>岩重（2011年）、71頁。</ref>。[[ボルネオ島]][[ミリ (サラワク州)|ミリ]]航路の石油輸送船団である「[[ミ船団]]」（例：[[ミ27船団]]）や[[鉄鉱石]]輸送専用の「テ船団」（例：[[テ04船団]]）、軍隊の作戦輸送である「[[松輸送]]」（例：東松1号船団）・「竹輸送」（例：[[竹一船団]]）といった特殊な命名方式もある。
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