「自然吸気」の版間の差分

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== 自然吸気による実用的高出力エンジン ==
可変バルブタイミング機構(リフト機構)により出力(特に馬力)を上げることができる。自動車メーカーでは積極的に採用している。代表的な物にホンダの[[VTEC]]([[i-VTEC]])やトヨタの[[VVT-i]](VVTL(派生版のVVTL-i、およびDual VVT-i、VVT-iE、Dual VVT-i)iE含む)、日産の[[NEO VVL]]三菱の[[MIVEC]](派生モデル版のMIVEC-MD)MD含む)などがある。
<!--* シリンダーのボア径を広げる、クランクシャフトの変更によりストローク長を変えるなどにより、排気量を上げる。ピストンを変更し頭部高さを高くする、シリンダーヘッドまたはシリンダーブロックのガスケット面を面削するなどにより、圧縮比を上げる。メカチューンへ移動-->
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