「京阪60型電車」の版間の差分

しかし京津線規格の小さな車体に加え、戦後京阪本線に導入された[[京阪1700系電車|1700系]]以降の新型特急車群と比較すれば、発展的ではあるが、低性能の部類となった本形式は、臨時ダイヤであっても京阪本線での運行が次第に困難となり、直通運転は[[1961年]]（昭和36年）11月23日の浜大津－枚方公園間の「菊号」を最後に運用停止された。その後も片町駅で搬入された[[京阪80形型電車|80型]]の引取りのため回送運用が行われた<ref>出典元・rail№74「京阪ロマンスカー史(下)」38頁に「80形を牽引して走る62号」の写真(1969年2月28日付け)が掲載されている</ref>。

三条の連絡線も大津線の新車搬入<ref>1965年（昭和40年）に[[京阪300形型電車 (2代)|2代目300型電車]]4両が神戸の[[川崎重工業車両カンパニー|川崎車輛]]兵庫工場で新製された際には、仮台車を装着して国鉄線経由で片町駅まで[[車両輸送|甲種輸送]]として回送された後、台車を交換して京阪線・京津線経由で四宮車庫まで回送されている。</ref>などに利用されたが、最終的には1969年11月に撤去されている<ref>もっとも、その名残は地下化直前まで残されていた。</ref>。