「京阪300型電車 (2代)」の版間の差分

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老朽化した初代[[京阪1000型電車 (初代)|300型]]の主要機器を流用して[[1965年]]6月から配備。まず初代300型のうち京阪線で使われていた4両の機器を利用して301 - 304が製造された。続いて[[1967年]]7月、同じく300型のうち大津線に転属されて310型に改番されていた4両の機器を利用して、305 - 308が製造された。そのため制御機器は1923年(大正13年)製の英国デッカー社製の電動カム軸制御の「DK-C改」・台車も[[ブリル]]MCB-II(301~304)、MCB-IIX(305~308)が使われていた。車体製造は川崎車両兵庫工場(現・[[川崎重工業車両カンパニー]])で、搬入にあたっては仮台車を付けて国鉄[[片町駅]]まで[[甲種輸送]]され京阪片町駅の搬入口から搬入、京阪線を自走して[[三条駅 (京都府)|三条駅]]の京津線との連絡線を使い錦織車庫まで回送された。
 
車体は片運転台貫通形・両開き2扉、窓下の[[ウィンドウ・シル/ヘッダー|ウィンドウシル]]がないスタイルで、[[京阪260電車|260形]]4次車(280~286)と同タイプである。260とともに[[京阪京津線|京津線]]の急行(後に準急)、[[京阪石山坂本線|石山坂本線]]の普通に使用された。
 
登場当時は260同様、赤とオレンジの京阪線特急色に塗装されていたが、1980年10月(269-270)から始まった緑の濃淡の京阪線一般色への変更([[京阪350電車|350]]に準じた塗装)で、1982年1月21日出場した307-308で緑の濃淡塗装への変更が完了した。
 
[[1970年]][[8月23日]]に[[集電装置]]をスライダー式ポールから[[パンタグラフ]]に変更した際、パンタグラフが運転台側に付けられている。同時に車掌台側の正面窓が1枚ガラスのドロップタイプから、2枚ガラスのユニットサッシに変更されている。
 
[[1984年]]以降、[[京阪600形電車 (3代)|600形]]への代替に際し、260との機器の相違から本形式を優先して淘汰することとなり、本形式は[[1984年]]に全車[[廃車 (鉄道)|廃車]]された。車体は冷房改造や前面形状の大幅な変更を受け600形1次車(601~608)に流用されており、現在でも連結面などにその面影を垣間見ることができる。
 
== 履歴 ==
* 303 (1965年6月24日竣工) → 1984年7月20日廃車(603へ車体流用)
* 304 (1965年6月24日竣工) → 1984年7月20日廃車(604へ車体流用)
**しかしこの303-304から車体流用された現:603-604の1本だけは、[[2012年]][[9月26日]]より「大津線開業100周年記念」事業の一環として、京阪線特急色に復元されている<ref>{{PDFlink|[http://www.keihan.co.jp/info/upload/2012-09-18_otsu_600.pdf 京阪電車 大津線開業100周年記念 石山坂本線で「京阪本線特急色600形車両」を運行します!]}} - 2012年9月18日 京阪電気鉄道 報道発表資料</ref>。
* 305 (1967年12月25日竣工)→ 1984年8月1日廃車(605へ車体流用)
* 306 (1967年12月25日竣工)→ 1984年8月1日廃車(606へ車体流用)
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