ニューしらゆり

ニューしらゆりは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。

ニューしらゆり
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1987-2003） パナマ（2003-）
所有者	新日本海フェリー（1987-2003） 上海下関フェリー（2003-）
運用者	新日本海フェリー（1987-2003） 上海下関フェリー（2003-）
建造所	石川島播磨重工業相生工場
母港	小樽港（ニューしらゆり）
姉妹船	ニューはまなす
IMO番号	8604278
改名	ニューしらゆり（1987-2003） ゆうとぴあ2（2003-）
経歴
竣工	1987年
就航	1987年4月
要目
総トン数	17,305トン（竣工時） 17,393トン（改造後）
全長	184.5m
型幅	26.5m
型深さ	14.2m
デッキ数	8層
機関方式	ディーゼル
出力	14,850PS×2
航海速力	22.6ノット
旅客定員	929名
乗組員	58名
車両搭載数	トラック150台、乗用車103台

概要

フェリーはまなす 、フェリーしらゆりの代船として、僚船のニューはまなすとともに石川島播磨重工業相生工場で建造され、1987年4月に新潟～小樽航路に就航した。

2003年2月、ゆうかりの就航により引退、上海下関フェリーへ売却されゆうとぴあ2と改名して、下関～上海・青島航路に就航した。週2便での運航を計画したが、上海港の発着枠に空きがなかったため、1便は青島発着で運航された。 2006年、中国側の発着地を蘇州大倉港へ変更、蘇州下関フェリーとなった。当初、中国当局による旅客営業の免許が許認可されなかったため、RORO船として運航されていたが、2007年8月から旅客営業が開始された。 2009年10月、ゆうとぴあ4の就航により引退、IHI相生で係船された。

設備

船室

従来船と比較して旅客設備が強化されており、その後の新日本海フェリーの新造船の基礎となる設計となった。内装はニューはまなすはモダン、ニューしらゆりはクラシックをテーマにしたものとなっていた。1990年に船室の増設工事を実施、総トン数が増加した。

• スイートルーム（2名×2室）
• 特等洋室（2名×8室）
• 特等和室（3名×2室）
• 1等洋室（2名×8室、4名×10室、5名×16室）
• 2等寝台（302名）
• 2等（396名）
• ドライバー室（60名）