「カルロ・キティ」の版間の差分

'''カルロ・キティ'''（''Carlo Chiti'' 、[[1924年]] - [[1994年]]）は[[イタリア]]・[[ピストイア]]出身の[[レーシングカー]]および[[エンジン]]設計者。[[アルファ・ロメオ]]のレース部門と長くかかわったことで知られる。

キティは[[1953年]]にイタリアの[[ピサ大学]]で[[航空工学]]の学位を取得した。アルファ・ロメオに入社し、[[1950年代]]末にアルファロメオのレース部門が閉鎖された後は[[フェラーリ]]に移籍した。フェラーリでは[[フェラーリ・156F1|156F1]]（通称：シャークノーズ）の設計にかかわり、その車で[[フィル・ヒル]]が[[1961年]]のF1ドライバーズチャンピオンとなった。

また、キティのエンジンを使用することをアルファ・ロメオと合意した[[ブラバム]]において，再び[[フォーミュラ1]]に関わることになる。[[1978年]]のシーズンではアルファ・ロメオのエンジンを積んだ[[ブラバム・BT46|BT46]]が2勝を挙げている。

ブラバムのデザイナー、[[ゴードン・マレー]]は[[グラウンド・エフェクト・カー|グラウンド・エフェクト]]を引き出すために[[V型12気筒|V12]]エンジンを開発するようキティを説得した。[[1979年]]のシーズンとその後のキティの説得により、アウトデルタはアルファ・ロメオの替わりにフォーミュラ1車両を開発する許可を得た。これにより、シーズン終了前にブラバムとのパートナーシップは終わりを迎えた。アルファ・ロメオのフォーミュラ1プロジェクトは成功を見なかった。

[[Category:アルファ・ロメオの人物]]