「スバルテクニカインターナショナル」の版間の差分

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{{Pathnav|富士重工業|スバル|frame=1}}
{{基礎情報 会社
|社名 = スバルテクニカインターナショナル株式会社
|英文社名 = SUBARU TECNICA INTERNATIONAL INC.
|種類 = [[株式会社]]
|市場情報 = 非上場
|略称 = STI
|国籍 = {{JPN}}
|郵便番号 = 181-0015
|本社所在地 = [[東京都]][[三鷹市]]大沢三丁目9番6号
|設立 = [[1988年]][[4月2日]]
|業種 = 輸送用機器
|統一金融機関コード =
|SWIFTコード =
|代表者 = [[代表取締役]][[社長]] 平川良夫
|資本金 = 2億5,000万円
|総資産 =
|従業員数 =
|決算期 =
|主要株主 = 富士重工業株式会社(100%)
|主要子会社 =
|関係する人物 =
|外部リンク = http://www.sti.jp/
}}
 
{{レーシングチーム
| チーム名 = TEAM STI
| 画像 =
| 画像説明 =
| 国籍 = {{flagicon|JPN}} 日本
| 本拠地 = [[東京都]][[三鷹市]]
| 創設者 =
| チーム代表 = 平川良夫
| 関係者 = [[辰己英治]](総監督)
| 活動期間 = 1988年 - 現在
| カテゴリ = [[全日本GT選手権|JGTC]]、[[SUPER GT]]
| チームズタイトル =
| ドライバーズタイトル =
| ライダーズタイトル =
| 公式サイト = [http://www.sti.jp/ STI]
| 備考 =
 
| 参戦中1 = [[2016年のSUPER GT]](GT300)
| エントリー名1 = R&D SPORT
| レーサー1 = {{flagicon|JPN}} [[井口卓人]]<br />{{flagicon|JPN}} [[山内英輝]]
| マシン1 = 61. [[スバル・BRZ|SUBARU BRZ]] R&D SPORT
| タイヤ1 = [[ダンロップ]]
 
| 参戦中2 = [[ニュルブルクリンク24時間レース|2016年のニュルブルクリンク24時間レース]](SP3T)
| エントリー名2 = STI NBR Challenge
| レーサー2 = {{flagicon|NED}} [[カルロ・ヴァンダム]]<br />{{flagicon|GER}} [[マルセル・ラッセー]]<br />{{flagicon|GER}} [[ティム・シュリック]]<br />{{flagicon|JPN}} [[山内英輝]]
| マシン2 = [[スバル・WRX VA|SUBARU WRX STI]] NBR Challenge 2016
| タイヤ2 = [[ファルケン]]
 
| 参戦中3 =
| エントリー名3 =
| レーサー3 =
| マシン3 =
| タイヤ3 =
}}
 
'''スバルテクニカインターナショナル株式会社'''(''SUBARU TECNICA INTERNATIONAL INC.''、略称'''''STI''''')は、[[富士重工業]]([[スバル]])の[[連結子会社]]で、[[モータースポーツ]]への参画やパーツ開発・販売などを行う会社である。
 
== 会社概要 ==
所在地は富士重工業の東京事業所内。レースへの参加、パーツ開発及び販売、[[エンジン]]チューニングが主な業務である。
 
設立当時の活動の場が[[日本]]、[[イタリア]]、[[イギリス]]だったため、[[日本語]]、[[イタリア語]]、[[英語]]の会社名となっている。製品名には以前、小文字のiの「STi」の表記を行っていたが、2005年4月25日から会社の略称と同じ「STI」に統一された。過去に富士重工業で製造されていた[[スクーター]]「[[ラビットスクーター|ラビット]]」のペットマークをあしらった[[ステッカー]]や、現行の六連星エンブレムも販売している。また、「安全性と機能性への追及」という車造りと共通の観点からSTIマークとシリアルナンバーが入った子供用[[ランドセル]]が限定で発売されたこともある。
 
代表取締役社長は唐松洋之(2010年4月1日就任。富士重工業海外部門職を歴任)。STIの主格を担う[[STI・Sシリーズ|Sシリーズ]]はレガシィS401から取締役商品企画部長であった伊藤健(初代レガシィ、初代・2代目[[スバル・インプレッサ|インプレッサ]]の開発者)が指揮を取ってきた。また車両の開発責任者として富士重工業からSTI車両実験部に辰己英治が転籍している。
 
== モータースポーツ ==
スバルで[[サファリラリー]]参戦などのモータースポーツ活動に係わっていた[[久世隆一郎]]が代表となり、1988年4月2日に発足。当時のスタッフはわずか5名。1989年に発表された[[スバル・レガシィ|レガシィ]]のプロモーション活動として、10万km世界速度記録挑戦を企画運営したのが最初の大仕事だった。
 
1989月2月、イタリアの[[ミラノ]]に海外拠点スバルテクニカヨーロッパ (STE) を設立。1983年のサファリラリーで5位入賞した[[高岡祥郎]]が代表に就任し、エンジンビルダーの[[モトーリ・モデルニ]]と提携して[[水平対向12気筒]]を開発。1990年には[[コローニ]]に搭載して[[フォーミュラ1|F1]]に参戦したが、半年で撤退する失敗に終わる。
 
1989年12月にはレガシィRSタイプRAのエンジンやECUの調整を担当し、のちにSTIバージョンとして発展していく。
 
[[1990年の世界ラリー選手権|1990年]]にはイギリスの[[プロドライブ]]と提携して[[世界ラリー選手権]] (WRC) への参戦をスタート<ref>第3戦サファリは群馬の研究実験部が主導。スバル/STI/プロドライブのワークス体制としては第5戦[[アクロポリス・ラリー|アクロポリス]]が初参戦。</ref>。当時現役最多勝を挙げていた「[[無冠の帝王]]」[[マルク・アレン]]と契約し、レガシィRSの開発を進める。1993年は[[555 (タバコ)|555タバコ]]のスポンサードを獲得し、[[ラリー・ニュージーランド|ニュージーランド]]にて[[コリン・マクレー]]がスバルのWRC初勝利を獲得。続けて新車[[スバル・インプレッサ|インプレッサ]]を投入し、1995年〜1997年にマニュファクチャラー部門3年連続チャンピオンを獲得。欧米における"スバル"ブランドの浸透に貢献した。
 
1997年の[[ワールドラリーカー]](WRカー)規定導入に伴いインプレッサWRCを開発したが、2000年代は欧州車の巻き返しによりマニュファクチャラーズタイトルを獲得できず、2005年の[[ウェールズ・ラリーGB|ラリーGB]]で[[ペター・ソルベルグ]]が挙げたメーカー47勝目を最後に勝利から遠ざかる。2008年シーズン終了後、本社業績悪化の影響によりWRCから撤退した。ただし、プロダクション部門 (PWRC、2013年よりWRC2) のドライバー支援は継続しており、[[インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ]] (IRC) では2010年よりマニュファクチャラー登録を行なって参戦した<ref>"[http://response.jp/article/2009/12/08/133505.html スバル、国際ラリー復帰! 2010年シーズンIRC]". レスポンス.(2009年12月8日)2013年12月22日閲覧。</ref>。
 
また、[[R&D SPORT]]と提携し、2009年より[[SUPER GT]]のGT300クラスにレガシィB4を投入。2012年より[[スバル・BRZ|BRZ]]にスイッチした。
 
[[2008年]]から[[スバル・インプレッサ|WRX STI]]で[[ニュルブルクリンク24時間レース]]に参戦。いずれも完走し、[[2011年]]にSP3Tクラスでクラス優勝(総合21位)、翌[[2012年]]にも同クラスでクラス優勝(総合28位)した。2014年度から[[スバル・WRX VA|WRX STI VA]]をベースとしたモデルで参戦している。
 
==STIバージョンの車種==
[[Image:2006-WRX-STI.jpg|thumb|200px|2006 インプレッサWRX STI]]
[[File:Subaru_Legacy_B4_tS.jpg|thumb|200px|レガシィtS(セダン)]]
=== 市販車 ===
*[[スバル・レガシィ|レガシィ]]
:初代ツーリングワゴンGTベースのツーリングワゴンSTi、3代目B4RSKベースのS401、4代目B4、ツーリングワゴンベースのtuned by STI、S402という限定車が発売された。5代目ではB4およびツーリングワゴンベースの車両が2010年6月8日に発売された。ただし呼称は tuned by STI ではなく馴染みを持ってもらうためグレード名を目指し「tS」となっている。600台限定。MT・ATとも同じ金額。ツーリングワゴンはエコカー減税対象車。
*[[スバル・インプレッサ|インプレッサWRX]]
*[[スバル・フォレスター|フォレスター]]
*[[スバル・エクシーガ|エクシーガ]]
:tuned by STIという限定車が発売されている。その後2012年7月3日に「tS」モデルが登場している。
 
=== レース車両 ===
*[[スバル・WRX VA#モータースポーツ|WRX STI]]
:[[スバル・WRX VA|WRX]]をベースにしたレース専用車。
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== 脚注 ==
{{Reflist}}
 
== 参考文献 ==
* 「STI20周年特別企画 栄光と苦難の20年史」『WRC PLUS 2008 Vol.07』、ニューズ出版、2008年
* 『[[レーシングオン]] 特集:幻のF1エンジン』2009年4月号(通号437)、イデア、2009年
 
==関連項目==
*[[プロドライブ]]
*[[トヨタ・モータースポーツ|トヨタ・チーム・ヨーロッパ]] (TTE)
*[[ラリーアート]]
*[[FJ1600]]
*[[プローバ]]
 
==外部リンク==
{{Commonscat|Subaru Tecnica International}}
*[http://www.sti.jp/ STI]
*[http://www.subaru-msm.com/index.html SUBARU MOTORSPORT Directed by STI]
*[http://www.subaru-msm.com/archive/motorsport_heritage/index.html# SUBARU モータースポーツ・ヘリテイジ](19年間のWRC活動の記録)
 
{{DEFAULTSORT:すはるてくにかいんたなしよなる}}
[[Category:富士重工業]]
[[Category:レーシングコンストラクター]]
[[Category:三鷹市の企業]]
[[Category:ラリー|す]]
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