「アローエンブレム グランプリの鷹」の版間の差分

 

;トドロキスペシャル

:その後シーズン途中から実戦での経験をフィードバックし、同年フランスGPより、勾配サーキット用で常に最適な[[ダウンフォース]]を得られるように自動可変スポイラー（鷹也がフライト中の飛行機の主翼についている[[フラップ]]を見てヒントにした、という設定）を装備したT2、また同年イタリアGPから、高速サーキット用に車輪配置を前後2軸ずつに改め、空気抵抗を減らし高速性能を改善したT3が現れ、サーキットに応じて使い分けることとなった。T3が轟の操縦により同年の日本GP決勝（富士）で優勝している。

:番組中でエンジン周りの説明などはなかったが、当時発売されていた模型の説明文には「[[水平対向エンジン|水平対向]]12気筒3000ccエンジン（最大出力500ps/12000rpm）」を搭載するとしていた。